加收座位費的綠燈一小時有用嗎?

綠燈只是一種指示。電池是否充滿取決于對電池充電過程的控制和判斷。以4.2v的鋰離子電池為例來討論這個問題。

首先是控制，控制電池的輸出是先恒流，后恒壓(電流逐漸減小)

判別,判斷當(dāng)前小于某個值,綠燈的flash,模數(shù)轉(zhuǎn)換的精度及其電壓精度必然,充電器,一般設(shè)置的當(dāng)前值50ma,閃綠燈,那么電池確實是真正的,不到10%(根據(jù)我測量,目前鋰離子電池收取50ma的最后期限,現(xiàn)在的能力可以達到95%,充電人才大的問題下，現(xiàn)在是行軍充電器，然后做:

A.假設(shè)充電電路完全關(guān)閉，不進行持續(xù)恒壓充電，則充電裝置再開10小時也沒有用。許多密封充電方法都是如此，例如TI公司的BQ2057系列充電芯片和linear公司的LT1800系列。

B.電池持續(xù)恒壓充電，嚴格控制電壓不超過4.2v。毫無疑問，電池可以額外充電一小時來新增電池的容量。

C.充電器繼續(xù)充電，但是電流控制很差，不小心把電池推到4.2v以上，一直向上運行。鋰離子電池不能吸收任何過量的電量。繼續(xù)給電池通電，你就會得到這個結(jié)果，然后就會發(fā)生過充。這當(dāng)然是缺乏良好的座位充電規(guī)劃，如普通鋰離子電池可以充電，鎳氫電池可以充電十多美元的雞蛋充電。

d.還有一個充電處理芯片,如格言1679芯片,和許多手機充電處理,它使用脈沖充電方法,開了綠燈,鋰離子電池已經(jīng)100%滿,當(dāng)然,一個小時,不會多收了,顯然是什么都不做。

在實踐中，用戶不了解綠燈亮的是什么。畢竟，A、B或D可能不會把這些事情寫在書里。清潔不合格的座位收費，我們應(yīng)該相信合格的和原來的座位收費，假如綠燈亮著，為何不把它拿下來用呢?這對用戶實踐沒有太大的影響，也不會影響循環(huán)壽命(如上面的第7點所述)。95%的容量是可以接受的。除非一個球迷能深入分析自己的座位收費到底是在以那種方式收費，否則我們也無妨。

座位的充電率是滿的嗎?

讀前面的婆婆***的話，這個問題是最好的答案，問題的實質(zhì)是收費方式的不同。

★沒有座位的填充必須超過直線填充滿，沒有直線填充必須超過座位的填充滿。重要的是他們的充電方式是否是最快和最大的充電方式。