沒(méi)有一個(gè)完美的電池，汽車制造商計(jì)劃電池組合，以彌補(bǔ)缺乏的性能。因此，電池廠家一般都是根據(jù)訂單要求來(lái)規(guī)劃電池，并加強(qiáng)使用時(shí)所要的重要特性。以下是電力系統(tǒng)中電池的一些重要政策。

安全性:是選擇電動(dòng)汽車電池最重要的政策之一。媒體中的一次事故和擴(kuò)大化的演講可能會(huì)導(dǎo)致公眾對(duì)電動(dòng)汽車的排斥。100年前也發(fā)生過(guò)類似的問(wèn)題，比如蒸汽機(jī)和油箱爆炸。第一個(gè)問(wèn)題是電池失去了控制。有了安靖的配件和精心設(shè)計(jì)的安全電路，問(wèn)題應(yīng)該基本解決了，但是仍然存在風(fēng)險(xiǎn)。應(yīng)確保電池在長(zhǎng)期使用和誤用后的安全。

壽命:反映電池的循環(huán)時(shí)間和儲(chǔ)存壽命。大多數(shù)電動(dòng)汽車的電池壽命保證了它們?cè)谑褂?-10年內(nèi)一次充電可以行駛160公里(約100英里)。電池老化導(dǎo)致的電池容量退化是一個(gè)嚴(yán)重的問(wèn)題(尤其是在炎熱的氣候條件下)。另一方面，汽車制造商缺乏針對(duì)不同條件和氣候下用戶的電池老化數(shù)據(jù)。因此，制造商通常會(huì)新增電池組的規(guī)格來(lái)彌補(bǔ)電池容量的損失，從而保證汽車可以正常使用一段固定的時(shí)間。

電池的高低溫功能:它反映了電池在極熱的夏季和極低的溫度下的功能。與內(nèi)燃機(jī)不同的是，電動(dòng)汽車的電池要更高的溫度。當(dāng)汽車的動(dòng)力源僅僅是電池時(shí)，電池的溫度、內(nèi)部加熱和冷卻所需的能量也將來(lái)自電池。

比能:電池單位重量所包含的能量，反映汽車的可行行程。眾所周知，電池每單位重量出現(xiàn)的能量?jī)H為化石燃料的1%。1公斤(1.4l0.37加侖)汽油的容量約為12千瓦時(shí)，而1公斤電池的容量?jī)H為120瓦時(shí)。但我們要了解的是，發(fā)動(dòng)機(jī)功率超過(guò)90%，而內(nèi)燃機(jī)功率只有30%左右。雖然功率差異如此之大，但電池的儲(chǔ)能能力假如不能提高2到4倍，就不太可能與內(nèi)燃機(jī)相混淆。

具體功率:與汽車的加速有關(guān)的人才，大部分電動(dòng)汽車的電池比功率都不低。與同等馬力的內(nèi)燃機(jī)相比，電動(dòng)機(jī)具有更好的轉(zhuǎn)矩比。

成本:這是電動(dòng)汽車的第一個(gè)缺點(diǎn)。波士頓咨詢公司認(rèn)為，電池的政策成本很難控制在250-400美元/千瓦時(shí)。此外，還有其他因素會(huì)新增成本，比如常規(guī)的安全保護(hù)電路、電池操作條件、遵守環(huán)境溫度控制，以及8-10年的質(zhì)保期。這些因素導(dǎo)致電池的價(jià)格與非電動(dòng)汽車相當(dāng)，這實(shí)際上是電動(dòng)汽車價(jià)格的兩倍。