鎳氫電池市場應(yīng)用分析

以上，對電池的機理進行了剖析，其益處是顯著的。動力鋰電池的比功率和比能量政策是對立的。電池是首選的具體權(quán)力類型，即電容型。與純電動汽車相比，更高的能源是政策追求。但是，這種電池的超低溫度(-40℃)特性特別出色，關(guān)于我國北方地區(qū)冬季純電動客車根不能使用的瓶頸，筆者了解如下:

1)這款電池在華南地區(qū)，根本沒有商場，原因是現(xiàn)在能量低于磷酸鐵鋰系統(tǒng)，而且電池快速充電的技巧也有了長足的進步;

2)重要車型有公交車、混合動力客車和部分通勤公交車;

3)鎳氫與稀土元素的結(jié)合，決定了該電池將有較大的開啟趨勢。我國稀土資源豐富，鎳氫成本降低空間仍相當(dāng)可觀。

4)在我國，鎳氫電池和磷酸鐵鋰動力鋰電池將共享市場。磷酸鐵鋰的一級市場在南方，而鎳氫電池的一級市場在北方。

成功研制超低溫(-40℃)動力鋰電池的意義

有關(guān)純電動汽車問題的答案是有價值的。磷酸鐵鋰離子電池在北方地區(qū)無法使用，因此有理由對道路上使用全電動汽車提出質(zhì)疑。采用超低溫度(-40℃)動力鋰電池，開啟純電動公交車，更加有信心。

2)超低溫度(-40℃)動力鋰電池，將大大加快北方城市新能源汽車的步伐。以上介紹數(shù)據(jù)表明，其安全性從機制上得到保證，有望完全回答人們的疑問;

3)以上介紹的數(shù)據(jù)表明，其快速充電功能，關(guān)于公交車來說，行程的運行是完全可以保證的。在我國，無論是北方還是南方，純電動駕駛的步伐都將大大加快。

4)超低溫度(-40℃)動力鋰電池的成功研制對客車公司來說是一個好消息。電池中含有30%的鎳和10%的稀土，兩者都可以回收利用。這種電池使用了大量的鑭和鈰氫存儲數(shù)據(jù)，而一輛12米長的純電動巴士要大約一噸稀土，這為鑭和鈰找到了新的用途。