動(dòng)力鋰電池重要類型:

目前，市場上的主流技能仍然是鉛酸電池技能、鎳氫電池技能、燃料動(dòng)力電池技能和鋰離子電池技能。

鉛酸蓄電池

鉛酸蓄電池的使用歷史最悠久，技術(shù)最精湛，是成本最低、價(jià)格最低的蓄電池，現(xiàn)已結(jié)束批量生產(chǎn)。與此同時(shí)，閥控密封鉛酸電池(VRLA)一度成為汽車動(dòng)力鋰電池的重要組成部分，被歐美汽車公司廣泛應(yīng)用于電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車中，如上世紀(jì)八九十年代通用汽車公司推出的土星和EVI電動(dòng)汽車。

而鉛酸電池比能低，電池壽命短，自放電率高，循環(huán)壽命短。它的重要信息是鉛的重量，重金屬污染可能發(fā)生在生產(chǎn)和回收過程中。因此，鉛酸電池現(xiàn)在重要用于汽車啟動(dòng)時(shí)的燃燒，以及小型設(shè)備，如電動(dòng)自行車。

鎳氫電池

鎳金屬氫化物(Ni/MH)電池具有良好的耐過充、過放電性能，無重金屬污染問題，在運(yùn)行過程中無電解液新增或減少，可結(jié)束密封規(guī)劃，免維護(hù)。與鉛酸電池和鎳鎘電池相比，鎳氫電池具有更高的比能、比功率和循環(huán)壽命。

缺點(diǎn)是電池的記憶效果差，隨著充放電循環(huán)的進(jìn)展，儲(chǔ)氫合金逐漸失去催化能力，電池內(nèi)部壓力會(huì)逐漸增大，影響電池的使用。此外，鎳金屬貴金屬價(jià)格上漲，也導(dǎo)致資金上漲。

在關(guān)鍵數(shù)據(jù)上，鎳氫電池重要由正極、負(fù)極、隔膜和電解液、正極鎳電極(Ni(OH)2)組成;金屬氫化物(MH)通常用于負(fù)極。電解質(zhì)重要是液體，重要成分是氫氧化鉀(KOH)。目前鎳氫電池的重要研究點(diǎn)在正負(fù)數(shù)據(jù)上，其技術(shù)研發(fā)相對陳舊。

燃料動(dòng)力電池

燃料動(dòng)力電池是將燃料和氧化劑中的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的裝置。燃料和空氣進(jìn)入燃料動(dòng)力電池，出現(xiàn)電力。它看起來像一個(gè)帶有正極和負(fù)極、電解質(zhì)等的電池，但本質(zhì)上它不能儲(chǔ)電，而是一個(gè)發(fā)電廠。

與傳統(tǒng)的化學(xué)電池相比，燃料動(dòng)力電池可以補(bǔ)充燃料，通常是氫。一些燃料動(dòng)力電池可以使用甲烷和汽油作為燃料，但通常與發(fā)電廠和叉車等行業(yè)相關(guān)。氫燃料動(dòng)力電池的基本原理是電解水的逆反應(yīng)。氫和氧分別供給陽極和陰極。當(dāng)氫氣反應(yīng)到陽極和電解液外面時(shí)，電子通過外部負(fù)載被釋放到陰極。

氫燃料動(dòng)力電池工作原理是:氫燃料動(dòng)力電池陽極(陰極),通過催化劑的用途(白金),電子在一個(gè)氫原子被分離出來,失去電子的氫離子(質(zhì)子)通過質(zhì)子交換膜,到達(dá)燃料動(dòng)力電池陰極板(陽極),和電子不能通過質(zhì)子交換膜,電子,只有通過外部電路,到達(dá)燃料動(dòng)力電池陰極板,然后攻擊外部電路的電流。

當(dāng)電子到達(dá)陰極板時(shí)，它們與氧原子和氫離子重新結(jié)合，從零開始形成水。由于供應(yīng)給陰極板的氧氣可以從空氣中獲得，所以不斷地向陽極板供應(yīng)氫氣，向陰極板供應(yīng)空氣，及時(shí)地帶走水蒸氣，就能供應(yīng)恒定的電力供應(yīng)。

燃料動(dòng)力電池發(fā)出的電力通過逆變器、控制器等裝置向電機(jī)供電，然后驅(qū)動(dòng)車輪滾動(dòng)通過傳動(dòng)系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)橋等，使車輛在道路上行駛。與傳統(tǒng)汽車相比，燃料動(dòng)力電池汽車的能量轉(zhuǎn)換率為60%到80%，是內(nèi)燃機(jī)的2到3倍。

燃料動(dòng)力電池的燃料是氫和氧，產(chǎn)品是清潔的水，其本身沒有一氧化碳或二氧化碳，也沒有硫或微粒排放。