近日，奔馳7.79億元在泰國(guó)投建電池工廠，LG化學(xué)也與印度馬恒達(dá)合作，計(jì)劃組建年產(chǎn)50萬(wàn)塊電池生產(chǎn)線。

此外，三星SDI、LG化學(xué)、東芝等企業(yè)紛紛在東南亞建電池廠。業(yè)內(nèi)人士指出，國(guó)際巨頭紛紛布局東南亞動(dòng)力電池領(lǐng)域背后，是東南亞地區(qū)蓄勢(shì)待發(fā)的新能源市場(chǎng)。

從需求端來(lái)看，東南亞有著不亞于中國(guó)動(dòng)力電池的市場(chǎng)容量，其中印度曾表示2030年之前要完成電動(dòng)汽車的全覆蓋，這意味著巨大的動(dòng)力電池空間。

而在儲(chǔ)能領(lǐng)域，與國(guó)內(nèi)的“含苞待放”不同，東南亞地區(qū)有著更為迫切的儲(chǔ)能電池需求。據(jù)悉，東南亞國(guó)家人口超過(guò)6億，每年電力需求增長(zhǎng)6%，而電力損耗率卻高達(dá)9%，令許多國(guó)家電力供不應(yīng)求，是一個(gè)完全“綻放”的儲(chǔ)能市場(chǎng)。

從供應(yīng)端來(lái)看，東南亞地區(qū)的鋰電產(chǎn)業(yè)鏈幾近空白，本土企業(yè)技術(shù)實(shí)力極其匱乏，盡管泰國(guó)可再生能源公司EnergyAbsolutePcl表示將于2018年投資29億美元建造一座產(chǎn)能50GWh的電池廠，但就目前而言，其生產(chǎn)規(guī)模還很小。這正是國(guó)外企業(yè)“鳩占鵲巢”的大好機(jī)會(huì)。

而且，相比其他地區(qū)，東南亞有著最為廉價(jià)的勞動(dòng)力，人工成本大大降低。據(jù)了解，東南亞很多地區(qū)的人工成本為月薪500-1000元，僅為珠三角的2成，更別提歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家的高額人力勞務(wù)費(fèi)。

從政策上來(lái)看，東南亞政府已經(jīng)完全認(rèn)識(shí)到新能源對(duì)于可持續(xù)發(fā)展的重要戰(zhàn)略意義，包括印度、泰國(guó)、老撾在內(nèi)的東南亞國(guó)家相繼出臺(tái)了針對(duì)新能源的優(yōu)惠政策，其中印度投資可再生能源的企業(yè)可享受連續(xù)十年的100%免稅期。

而對(duì)于擁有先進(jìn)技術(shù)的國(guó)外企業(yè)，東南亞各國(guó)政府都持歡迎態(tài)度，尤其是化石能源極其匱乏的泰國(guó)，在引進(jìn)新能源產(chǎn)業(yè)上不遺余力，曾公開表示，歡迎國(guó)外企業(yè)投資。

廣闊的市場(chǎng)空間、較低的競(jìng)爭(zhēng)力以及優(yōu)惠的政策，使得東南亞地區(qū)成為繼中國(guó)、歐洲后，國(guó)際企業(yè)戰(zhàn)略擴(kuò)張的大藍(lán)海。

值得注意的是，東南亞的鋰電市場(chǎng)固然是新藍(lán)海，但也存在投資風(fēng)險(xiǎn)。業(yè)內(nèi)人士指出，在東南亞投資電池廠主要存在以下4大風(fēng)險(xiǎn)。

一是政治風(fēng)險(xiǎn)。一些東南亞國(guó)家政局不穩(wěn)，投資企業(yè)的投資安全難以得到保障。

二是營(yíng)商環(huán)境欠佳。企業(yè)赴東南亞國(guó)家投資除了受政策影響之外，還會(huì)遭遇懶政、腐敗等問(wèn)題。

三是產(chǎn)業(yè)配套較差。東南亞國(guó)家的道路、水電等基礎(chǔ)設(shè)施不完備，鋰電產(chǎn)業(yè)鏈也相對(duì)匱乏，制約了電池工廠的發(fā)展。

四是融入當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)困難。在東南亞國(guó)家,佛教、伊斯蘭教以及原始宗教交匯并存，形成特色鮮明的地區(qū)文化。這要求電池企業(yè)需努力融入當(dāng)?shù)氐纳鐓^(qū)環(huán)境，避免出現(xiàn)違反當(dāng)?shù)仫L(fēng)俗習(xí)慣的問(wèn)題。

盡管存在投資風(fēng)險(xiǎn)，但寶馬、奔馳、LG化學(xué)、松下等企業(yè)依然相繼東南亞地區(qū)設(shè)廠布局，而新場(chǎng)投放地區(qū)主要集中在泰國(guó)和印度。

其中鋰電企業(yè)大部分選擇在印度設(shè)廠，相較泰國(guó)而言，印度產(chǎn)業(yè)鏈更加完善，在儲(chǔ)能和數(shù)碼領(lǐng)域具有更成熟的市場(chǎng)；而車企則更多的選擇在泰國(guó)設(shè)廠，泰國(guó)是全球著名的汽車生產(chǎn)和出口中心之一，很多國(guó)際車企在泰國(guó)都設(shè)有整車廠，選擇在泰國(guó)建電池廠更能配套自身旗下的電動(dòng)車品牌。

奔馳

2018年3月，梅賽德斯?奔馳宣布在泰國(guó)投資1億歐元(約人民幣7.79億元)建設(shè)新工廠，專門用來(lái)生產(chǎn)汽車鋰電池組件。梅賽德斯?奔馳表示，該工廠除了滿足泰國(guó)當(dāng)?shù)氐纳a(chǎn)需求之外，還將向其它市場(chǎng)進(jìn)行出口。此輪新投資將從明年開始，屆時(shí)奔馳將推出全新的EQ電動(dòng)汽車子品牌。

LG化學(xué)

2018年2月，韓聯(lián)社報(bào)道，LG化學(xué)與印度車企馬恒達(dá)(Mahindra)在電動(dòng)汽車動(dòng)力電池領(lǐng)域開展合作。

根據(jù)協(xié)議，LG化學(xué)將提供一款NMC鋰電池，專門應(yīng)用于印度市場(chǎng)。這類電池將部署在馬恒達(dá)電動(dòng)汽車及雙龍電動(dòng)汽車(馬恒達(dá)位于韓國(guó)的汽車子公司)上。LG化學(xué)還將為馬恒達(dá)電動(dòng)汽車公司(MahindraElectric)設(shè)計(jì)鋰離子電池模塊，并創(chuàng)建電池組，應(yīng)用于馬恒達(dá)集團(tuán)及其它客戶的產(chǎn)品當(dāng)中。

據(jù)悉，該協(xié)議期為7年，馬恒達(dá)為此將組建年產(chǎn)50萬(wàn)塊電池的組裝生產(chǎn)線，預(yù)計(jì)2020年第1季度正式開工。