誰是新能源汽車自燃、汽車公司還是電池制造商?

最近，人們對(duì)電動(dòng)汽車有很多擔(dān)憂，而電動(dòng)汽車的安全性一直是爭論的焦點(diǎn)。電動(dòng)汽車自燃事故時(shí)有發(fā)生，無論是進(jìn)口的電動(dòng)汽車，還是新能源汽車等公司，誰是純電動(dòng)汽車的電池自燃?電動(dòng)汽車自燃的原因有很多，電池可能是其中的原因，但并不是唯一的原因。

至于汽車公司仍是電池制造商,無論是電池制造商或汽車公司,汽車的自燃不會(huì)逃避責(zé)任,自燃的原因,站在看到問題的實(shí)質(zhì),基本上是由電池本身的質(zhì)量問題,當(dāng)然,也有材料特性的問題。鋰離子電池一旦著火,火擴(kuò)展極快,強(qiáng)烈的燃燒溫度可以達(dá)到600℃,1000℃的溫度高,速度確實(shí)比傳統(tǒng)的幻想,例如近端時(shí)間魏ES8車輛召回由于火災(zāi),本質(zhì)上是由于官方查詢,電池內(nèi)部問題導(dǎo)致電纜絕緣的燃燒層可以在極端條件下形成的,當(dāng)然這只是它的一部分。

此外或車輛電池處理它們的模塊系統(tǒng)連接,對(duì)電動(dòng)汽車電池是通過傳導(dǎo)監(jiān)測模塊BMS健康與否,當(dāng)其有問題的部門報(bào)警提示用戶,如感應(yīng)、動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)公司和汽車公司,不安全,為了降低成本,電池電池產(chǎn)品,如質(zhì)量控制不嚴(yán),而就連BMS廠家在設(shè)計(jì)上沒有滿足相應(yīng)的規(guī)范要求，在動(dòng)力鋰電池組設(shè)計(jì)上沒有滿足安全設(shè)計(jì)維護(hù)等方面，都成了懸在電動(dòng)汽車頭上的按時(shí)炸彈。

雖然新能源汽車的自燃工況越來越多，但新能源汽車的可靠性也越來越高，安全是新能源汽車發(fā)展必須保持的底線。