電池作為電動汽車的核心部件，承受著電動汽車持續(xù)行駛的重?fù)?dān)。什么電池是市場的寵兒，誰將是未來的領(lǐng)先者，這些都是人們普遍關(guān)注的問題。

鋰離子電池將成為主流

國內(nèi)電動汽車電池品種有:鉛酸電池、磷酸鐵鋰離子電池、鈷酸鋰離子電池和三元聚合物鋰離子電池。

孫立清向筆者介紹，動力鋰電池經(jīng)歷了鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池、鋰離子電池、燃料動力電池等多年的發(fā)展。鉛酸電池占據(jù)80%以上的市場份額的二次電池,重要用于電動汽車商場和能量儲存商場,鎳鎘電池重要應(yīng)用于電動工具、但鉛酸電池和鎳鎘電池含有重金屬元素簡單構(gòu)成污染,所以推廣的程度是有限的。

鎳氫電池目前重要用于混合動力電動汽車,但他們的效用不滿意當(dāng)前對純電動汽車和插電式混合動力汽車的需求,要200多公里的旅行,10倍比純電動旅行供應(yīng)的鎳金屬氫化物電池。雖然燃料動力電池工作得很好，但這項技術(shù)很難。

鋰離子電池以其優(yōu)越的性能和精湛的技術(shù)成為未來十年電動汽車電池的首選。它具有較高的能量質(zhì)量比和能量體積比，可達(dá)到100-125wh/kg和240-300wh/L，是鎳氫電池的兩倍，是鎳氫電池的1.5倍。自放電小，儲存時間長。充滿電的鋰離子電池在儲存1個月后的自放電率約為10%，遠(yuǎn)低于鎳鎘電池的25%-30%和鎳金屬氫化物電池的30%-35%。這是鋰離子電池最突出的優(yōu)點。此外，無召回效果、壽命長、充電快、無污染等特點使客戶供貨更快捷。

三元數(shù)據(jù)可能成為明日之星

正極數(shù)據(jù)是鋰離子電池最重要的原始數(shù)據(jù)。在四大數(shù)據(jù)生產(chǎn)中，正極數(shù)據(jù)是鋰離子電池的中心，占鋰離子電池成本的30%以上，比例最大。正極數(shù)據(jù)的質(zhì)量直接決定了鋰離子電池的能量密度函數(shù)、比功率、適用溫度范圍、安全性能等各項性能指標(biāo)。

三進(jìn)制數(shù)據(jù)是未來的趨勢。目前市場上的三元數(shù)據(jù)重要是NMC和NCA，它們共同包含鎳、鈷、錳的協(xié)同用途，具有高容量、高電壓的優(yōu)勢，逐漸成為電動汽車的主流。未來3-5年，以動力鋰離子電池為代表的高端三聯(lián)系統(tǒng)，將出現(xiàn)供過于求的局面。

現(xiàn)在國內(nèi)動力鋰離子電池仍然是重要是磷酸鐵鋰,國內(nèi)鋰離子電池和電動汽車公司可以通過磷酸鐵鋰的掌握數(shù)據(jù),構(gòu)成電池技能2-3年,然后逐漸過渡到三個數(shù)據(jù)作為積極的鋰離子電池產(chǎn)業(yè)化的道路上。目前我國正電極的數(shù)據(jù)重要是磷酸鐵鋰，將逐步向三元及與錳酸鋰的混合數(shù)據(jù)體系轉(zhuǎn)變。負(fù)極材料重要是石墨和鈦酸鋰。我國汽車技術(shù)研究中心汽車試驗所新能源實驗室高級工程師王芳博士向筆者表示。