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鉛酸電池行業(yè)整改,汽車鋰離子電池氣勢大漲!

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:763次  |  2020年12月22日  

鉛酸蓄電池行業(yè)整車鋰離子電池勢頭上升


由于鉛酸蓄電池污染導(dǎo)致了多地血鉛超標(biāo)的事件,現(xiàn)在國家環(huán)保部門正在對全國的鉛酸蓄電池公司停止生產(chǎn),未達(dá)到500米保護(hù)間隔的鉛酸蓄電池公司被關(guān)閉。由于國內(nèi)鉛酸蓄電池公司較少,五月份鉛酸蓄電池行業(yè)暫停。


對此,業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,國家鉛酸電池行業(yè)至少50%-60%的生產(chǎn)量力受到影響,而鋰離子電池將在這一輪環(huán)保檢查假趨勢中大行其道。


低速電動汽車已被迫停產(chǎn)


環(huán)保部正在與相關(guān)專業(yè)協(xié)會合作,制定更嚴(yán)格的電池清潔生產(chǎn)法規(guī)和相關(guān)規(guī)定,對不符合標(biāo)準(zhǔn)的公司進(jìn)行甄別。我國電工技能學(xué)會鉛酸蓄電池專業(yè)委員會秘書徐宏熊接受媒體采訪時(shí)表示,預(yù)計(jì)全國2000家鉛酸蓄電池公司將有1000多家篩選。根據(jù)商業(yè)部的初步估計(jì),剩下的商家可能會出現(xiàn)300家的短缺。


事實(shí)上,兩三年前,國家曾打算大規(guī)模關(guān)閉鉛酸電池行業(yè)。山東省一家低速電動汽車公司的銷售人員告訴我國的《聯(lián)合商報(bào)》,他們靠現(xiàn)有的庫存生活,無法再滿足訂單,而附近的一些電動汽車公司因?yàn)殡姵毓?yīng)不足而不得不停產(chǎn)。


據(jù)了解,由于對電動汽車的發(fā)展持樂觀態(tài)度,原生產(chǎn)的電動自行車、三輪車、農(nóng)用車以及民營公司的汽車零部件也開始生產(chǎn)低速電動汽車。這些民營公司大多不具備整車生產(chǎn)資質(zhì),其產(chǎn)品基本靠低價(jià)取勝。


關(guān)于一輛低速電動汽車來說,最低價(jià)格超過2萬元,最高價(jià)格僅為4萬至6萬元。因?yàn)樗鼈儽阋?,所以使用鉛酸電池。據(jù)銷售這些汽車的人說,這些自詡為節(jié)能環(huán)保的汽車長期以來一直受到環(huán)保主義者的懷疑,因?yàn)樗鼈兇蠖嗍褂皿a臟的鉛酸電池。此外,由于這些公司在產(chǎn)品技能水平、質(zhì)量良莠不齊,一直以來都有一個(gè)行業(yè)認(rèn)為該產(chǎn)品技能水平不高,監(jiān)管不到位。


但電動汽車專家、中科院院士陳清泉等多位老專家卻表現(xiàn)出明顯不同的看法。陳清泉等專家認(rèn)為,低速小型電動汽車適合我國農(nóng)村居民出行需求,且技術(shù)難度不高,產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)好。假如規(guī)范,加強(qiáng)監(jiān)督,可以創(chuàng)造我們自己的電動汽車道路。


目前,轎車行業(yè)主管部門正在制定低速電動汽車的技術(shù)規(guī)范,并考慮在部分地區(qū)開展低速電動汽車的試點(diǎn)。積極發(fā)展低速電動汽車的山東省,也在積極開展低速電動汽車試點(diǎn)工作,選擇重點(diǎn)公司,加強(qiáng)對低速電動汽車的管理。


鋰離子電池替代趨勢出現(xiàn)


在鉛酸電池受占領(lǐng)安排時(shí),鋰離子電池板卻顯示出發(fā)展機(jī)遇。國都證券分析報(bào)告指出,鉛酸蓄電池在生產(chǎn)過程中會出現(xiàn)各種鉛煙塵和鉛塵,除了廢舊鉛酸蓄電池回收冶煉過程中還會出現(xiàn)鉛塵、冶煉廢渣和廢水。關(guān)于鋰離子電池本身,不存在這樣的環(huán)境污染問題。


有分析人士認(rèn)為,在我國整頓血鉛污染后,很多鉛酸蓄電池公司停產(chǎn),預(yù)計(jì)鋰離子電池需求將大幅新增,長期來看還是樂觀的。


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