三元鋰離子電池和磷酸鐵鋰離子電池的優(yōu)缺點

鋰離子電池根據(jù)數(shù)據(jù)，首先分為磷酸鐵鋰離子電池和錳電池系列(包括鈷鋰、三元數(shù)據(jù))。磷酸鐵鋰離子電池:標(biāo)稱電壓3.2-3.3v;三元鋰離子電池:3.6-3.7v

1.低溫度的函數(shù)

我國幅員遼闊，氣候混亂，從最北端的東北三省到最南端的海南島，氣溫變化十分豐富。以北京為例。作為電動汽車的重要購物中心，北京夏季的最高溫度在40℃左右，而冬季的最高溫度在零下16℃左右，甚至更低。該溫度范圍明顯適用于低溫性能較好的三元鋰離子電池。而北京的磷酸鐵鋰離子電池在冬季的耐高溫性能會稍差。

相對25℃容量是指不同溫度條件下的放電容量與25℃時的放電容量之比。該值能準(zhǔn)確反映不同溫度條件下電池壽命的衰減情況，越接近100%，電池性能越好。以25℃為標(biāo)準(zhǔn)室溫，兩種電池分別在55℃和25℃放電時的放電容量基本相同。而在-20℃時，三元鋰離子電池和磷酸鐵鋰離子電池的優(yōu)勢更加明顯?？蛻粼诓煌牡貐^(qū)，在選擇鋰的數(shù)據(jù)時，這一點必須加以考慮。

2.放電線性

放電線性僅僅是剩余電荷與電壓之間的關(guān)系。由于數(shù)據(jù)的特點，鐵鋰離子電池放電具有高壓區(qū)、通道區(qū)和低壓區(qū)。在高電壓區(qū)和低電壓區(qū)，電壓下降非?？欤谕ǖ绤^(qū)，電壓下降非常緩慢。這種放電特性從好的方面看，第一個放電范圍電壓很陡，從不好的方面看，用戶很難根據(jù)電壓顯示數(shù)據(jù)來判斷還剩下多少電量，可能要用到購物車。

3.能量密度

目前國內(nèi)新能源汽車第一次使用磷酸鐵鋰動力鋰電池,但能量密度理論的磷酸鐵鋰動力鋰電池有限公司,有限公司,磷酸鐵鋰離子電池單體的能量密度120wh/公斤,后組能量密度80wh/公斤,現(xiàn)在公司正在積極研究和開發(fā)更高的能量密度磷酸亞鐵鋰材料新能源鋰錳電池。三元組能量密度較高，分組后三元鋰離子電池能量密度分別為180Wh/kg和110Wh/kg。相應(yīng)的市場優(yōu)勢明顯。因此，在能量密度方面，三元鋰離子電池優(yōu)于磷酸鐵鋰離子電池。

4.安全

在安全性方面，磷酸鐵鋰離子電池優(yōu)于三元電池。原因是三元組數(shù)據(jù)猜測，鎳鈷鋁18650電池超過180℃后會出現(xiàn)自熱、起火后難以控制的現(xiàn)象，而磷酸鐵鋰至250℃后會出現(xiàn)放熱現(xiàn)象。

5.循環(huán)壽命

單鋰磷酸鐵電池的循環(huán)壽命是普通鋰離子電池的2000倍以上，單鋰三元電池的循環(huán)壽命是普通鋰離子電池的1000倍左右。組后，由于工作環(huán)境雜亂，使用壽命有所減少。

一般來說,磷酸鐵鋰離子電池的理論能量密度是有限的,改進(jìn)的空間不是很大,磷酸亞鐵鋰耐高溫更好,三元鋰的耐低溫性更好,磷酸亞鐵鋰的安全性會更好,磷酸亞鐵鋰的生活也相對較長,因為兩者都各有優(yōu)點和缺點,因此應(yīng)用領(lǐng)域是不同的。動力鋰電池公司應(yīng)更加重視電池的安全性，加強(qiáng)生產(chǎn)監(jiān)控，嚴(yán)格質(zhì)量保證，確保新能源汽車的使用能力和乘客安全。