氫能應(yīng)用環(huán)節(jié)是氫能產(chǎn)業(yè)鏈的末端，包括將氫直接作為燃料應(yīng)用于工業(yè)、大規(guī)模發(fā)電等領(lǐng)域，氫燃料動(dòng)力電池、氫燃料動(dòng)力電池汽車等領(lǐng)域。目前重要在氫燃料動(dòng)力電池和氫燃料動(dòng)力電池汽車這兩個(gè)領(lǐng)域。

氫燃料動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)包括車用氫燃料動(dòng)力電池、便攜式氫燃料動(dòng)力電池、家用熱電聯(lián)供系統(tǒng)、氫能分布式電站、氫燃料動(dòng)力電池關(guān)鍵零部件及研發(fā)檢測(cè)等產(chǎn)業(yè)子環(huán)節(jié)。

車用氫燃料動(dòng)力電池方面，車用氫燃料動(dòng)力電池重要應(yīng)用在乘用車、商用車、叉車三個(gè)方向。乘用車領(lǐng)域的氫燃料動(dòng)力電池仍以質(zhì)子交換膜燃料動(dòng)力電池（PEMFC）為主，各大汽車制造商不斷開發(fā)并完善氫燃料動(dòng)力電池的相關(guān)技術(shù)，形成了若干技術(shù)聯(lián)盟。氫燃料動(dòng)力電池在商用車領(lǐng)域的應(yīng)用更廣泛，北美、歐洲、亞洲的政府部門都非常支持燃料動(dòng)力電池商用車的開發(fā)和示范運(yùn)行，在示范項(xiàng)目的帶動(dòng)下，整體市場(chǎng)發(fā)展平穩(wěn)。氫燃料動(dòng)力電池在叉車領(lǐng)域的應(yīng)用較廣，替代原有的蓄電池，節(jié)省了充電時(shí)間和電池更換與充電的場(chǎng)地，同時(shí)節(jié)省了大量運(yùn)營成本，雖然氫燃料動(dòng)力電池叉車的購置和改裝成本較高，但是在叉車的生命周期內(nèi)具有成本優(yōu)勢(shì)。

便攜式氫燃料動(dòng)力電池方面，便攜式移動(dòng)氫燃料動(dòng)力電池具有離網(wǎng)運(yùn)行、比普通電池更耐久、輕量化、快速充電、方便可靠、低成本等優(yōu)點(diǎn)?？墒褂糜谛⌒图译?、筆記本、手機(jī)及特種領(lǐng)域。

氫能應(yīng)用環(huán)節(jié)的市場(chǎng)前景

氫燃料動(dòng)力電池具有廣闊的應(yīng)用前景。根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，從出貨容量統(tǒng)計(jì)看，全球燃料動(dòng)力電池出貨量上升明顯，2009年全球燃料動(dòng)力電池出貨容量為86.5MW，2017年燃料動(dòng)力電池出貨容量達(dá)669.7MW。

從出貨量區(qū)域分布來看，全球燃料動(dòng)力電池生產(chǎn)區(qū)域較為集中，重要集中在歐洲、北美、亞洲少數(shù)國家。2017年我國燃料動(dòng)力電池行業(yè)整體產(chǎn)量在60MW以上，燃料動(dòng)力電池出貨量達(dá)到44.7MW，燃料動(dòng)力電池出貨量占全球的6.67%。據(jù)測(cè)算，2017年我國燃料動(dòng)力電池市場(chǎng)規(guī)模為2.50億元，產(chǎn)品均價(jià)為5593元/kW；隨著國內(nèi)技術(shù)水平的提升，產(chǎn)業(yè)規(guī)模效應(yīng)的顯現(xiàn)，我國燃料動(dòng)力電池銷售均價(jià)將呈下降態(tài)勢(shì)，預(yù)計(jì)到2024年我國燃料動(dòng)力電池市場(chǎng)規(guī)模將上升至27.65億元，產(chǎn)品銷售均價(jià)在3000元/kW左右。

氫燃料動(dòng)力電池汽車具有零排放、長續(xù)航里程和短時(shí)間加注燃料等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是未來車輛發(fā)展的最終方向。目前已經(jīng)推出商業(yè)化燃料動(dòng)力電池汽車產(chǎn)品的有豐田、本田、現(xiàn)代等，預(yù)計(jì)到2020年其他汽車制造商如奔馳、寶馬、通用等都會(huì)推出自己的氫燃料動(dòng)力電池車。國際氫能委員會(huì)會(huì)公布的《氫能源未來發(fā)展趨勢(shì)調(diào)研報(bào)告》顯示，預(yù)計(jì)到2030年，全球燃料動(dòng)力電池乘用車將達(dá)到1000萬輛至1500萬輛。