鋰離子電池與氫燃料動(dòng)力電池的性能比較

單從技術(shù)角度來評(píng)估，氫燃料動(dòng)力電池遠(yuǎn)勝于動(dòng)力鋰電池，比如加注時(shí)間氫燃料動(dòng)力電池3分鐘、5分鐘，再大的車頂多10分鐘、20分鐘，而純電動(dòng)最少也要半小時(shí)80%；行駛里程能夠跑300公里、500公里、700公里，甚至重卡1000公里、2000公里都可以做到，而純電動(dòng)做不到。另外，氫燃料動(dòng)力電池使用無污染，即便拆解后也無污染，但電池拆解有污染。

氫燃料動(dòng)力電池儲(chǔ)能密度高，且重量輕，續(xù)航里程普遍更遠(yuǎn)。通常會(huì)超過500公里，而純電動(dòng)汽車則根據(jù)電池容量的大小，目前大部分純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程在300公里左右，少數(shù)車型可以達(dá)到400~500公里。

鋰離子電池和氫燃料動(dòng)力電池勢(shì)均力敵，各有優(yōu)劣

鋰離子電池造價(jià)成本低，商用化則更加成熟，這讓它自然成為電動(dòng)汽車廠的首選。然而它的能量密度低、易燃、反應(yīng)產(chǎn)物有毒、充電慢等特點(diǎn)也是潛在的隱患，尤其在量產(chǎn)之后，各類問題也被自然放大。

而氫燃料動(dòng)力電池可以直接加氫，補(bǔ)給時(shí)間短，續(xù)航能力也能夠輕松達(dá)到500km以上，且排出物僅是水，完全無污染。這一優(yōu)勢(shì)輕松力壓鋰離子電池，也更符合環(huán)保的理念，但氫燃料使用過程中不可或缺的反應(yīng)催化劑鉑稀有貴金屬成本極高，且氫燃料充電站造價(jià)為特斯拉超級(jí)充電站的五、六倍，其高昂的成本成為氫燃料成為商用之路的攔路虎，事實(shí)上，也沒有人愿意為環(huán)保買下這筆天價(jià)單。