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城市群牽手布“鏈”,誰(shuí)能抓住新風(fēng)口?

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:756次  |  2021年01月08日  

十一月,國(guó)務(wù)院公布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》,提出到2025年,新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右。


紅星新聞注意到,2019年全國(guó)汽車?yán)塾?jì)銷量為2576.9萬輛,新能源汽車銷量為120.6萬輛,占比4.7%。此時(shí),離目標(biāo)仍有15.3%的距離,無疑是一片巨大市場(chǎng)。


同時(shí),黨的十九屆五中全會(huì)明確提出,把發(fā)展經(jīng)濟(jì)著力點(diǎn)放在實(shí)體經(jīng)濟(jì)上,堅(jiān)定不移建設(shè)制造強(qiáng)國(guó),“制造”二字,意在政策支撐。


無論是協(xié)同能力最強(qiáng)的“長(zhǎng)三角”,還是制造基底深厚的“大灣區(qū)”,以及勢(shì)頭正猛的“成渝”、長(zhǎng)江中游城市群等等,全國(guó)以“制造”聞名的城市群,誰(shuí)能抓住新一輪機(jī)遇更上一層樓,引人期待。


▲四月十七日,全國(guó)首批新能源二手車通過成都鐵路口岸報(bào)關(guān)出口至哈薩克斯坦


01,城市群申報(bào)正火


今年九月,五部委下發(fā)《有關(guān)開展燃料動(dòng)力鋰電池汽車示范應(yīng)用的通知》,其中鼓勵(lì)城市燃料動(dòng)力鋰電池汽車示范應(yīng)用城市群申報(bào)。


根據(jù)“氫云鏈”整理,截至十一月二十七日,已有16個(gè)城市群申報(bào),其中山東、湖北、江蘇、內(nèi)蒙古已在官方宣布,分別以濟(jì)南、武漢、蘇州、鄂爾多斯四市為牽頭城市,參與城市最多的為湖北省,共有襄陽(yáng)、宜昌、十堰、黃岡、荊門、孝感、淄博、岳陽(yáng)、濰坊、聊城10個(gè)城市加入。


在這份申報(bào)名單里,四川省、重慶市,以及北京市、天津市、河北省均是共同形成城市群參與申報(bào);上海、浙江、江蘇則各自分開,已申報(bào)的江蘇省,則與陜西和寧夏中產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)較好的城市共同組成。此外,內(nèi)蒙古正式開啟聯(lián)合申報(bào)“國(guó)家燃料動(dòng)力鋰電池汽車示范城市群”,上海市嘉定區(qū)作為參與方加入。


這并不是新能源車第一次以城市群的方式進(jìn)行發(fā)展。2013年,財(cái)政部、科技部、工信部、發(fā)改委四部委確認(rèn)了28個(gè)新能源汽車推廣城市群名單。


當(dāng)年公布的《有關(guān)繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》也提出,要重點(diǎn)在京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角等節(jié)能減排任務(wù)較重的區(qū)域中選擇積極性高的特大城市或城市群執(zhí)行。


為何?


有研究顯示,隨著科技進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)演進(jìn),區(qū)域勞動(dòng)分工日益細(xì)化,特別是交通、通信技術(shù)的提升,中心城市與周邊地區(qū)在產(chǎn)業(yè)分工聯(lián)系、交通通信組織方面具備了更好的基礎(chǔ),城市自身發(fā)展擴(kuò)張需求和區(qū)域生產(chǎn)力布局優(yōu)化發(fā)展的需求更加強(qiáng)烈。


“很多公司加入了多個(gè)城市群?!睔湓奇溡仓赋?,一方面體現(xiàn)了公司的紐帶效應(yīng),另一方面也是地方保護(hù)主義的體現(xiàn)——不在本地區(qū)落地,則難以參與本地區(qū)的示范規(guī)劃——這可能會(huì)造成大量的重復(fù)建設(shè)。


▲新能源汽車備受消費(fèi)者青睞


02,產(chǎn)業(yè)鏈的差異


從公司分布來看,其實(shí),“長(zhǎng)三角”“大灣區(qū)”“京津冀”“成渝”等城市群在新能源車的生產(chǎn)制造上有所布局。


天眼查專業(yè)版數(shù)據(jù)顯示,截至十二月二十五日,長(zhǎng)三角城市群(上海、浙江、江蘇、安徽)共有超1萬家經(jīng)營(yíng)范圍含“新能源汽車”,同時(shí)包含“生產(chǎn)、制造”,且狀態(tài)為在業(yè)、存續(xù)、遷入、遷出的新能源汽車中游相關(guān)公司。


廣東省和長(zhǎng)江中游城市群(湖北、湖南、江西)相關(guān)公司均超4000家,成渝城市群(四川、重慶、西安)相關(guān)公司超3000家,京津冀城市群(北京、天津、河北)相關(guān)公司為1500余家。


但產(chǎn)業(yè)鏈不僅是整車制造,還包括鋰離子電池、電解液、正負(fù)電極等上游產(chǎn)業(yè)鏈。而天眼查專業(yè)版的數(shù)據(jù)則出現(xiàn)了較大差距——


截至十二月二十五日,廣東省共有超1萬家經(jīng)營(yíng)范圍含“鋰離子電池、電解液、正負(fù)電極”,且狀態(tài)為在業(yè)、存續(xù)、遷入、遷出的新能源汽車上游相關(guān)公司。


包含上海市、浙江省、江蘇省和安徽省四個(gè)省市在內(nèi)的長(zhǎng)三角城市群共有超6000家此類相關(guān)公司。


長(zhǎng)江中游城市群(湖北、湖南、江西)共有超1000家新能源汽車上游相關(guān)公司。京津冀城市群(北京、天津、河北)和包括西安在內(nèi)的成渝城市群均不足1000家。


一方面,以廣東為核心的粵港澳大灣區(qū)一直是全國(guó)重要汽車制造基地,轉(zhuǎn)型新能源汽車產(chǎn)業(yè)時(shí)間較早,分工較為明確。目前,廣州、深圳、佛山新能源汽車核心集聚區(qū),而東莞、中山、惠州、肇慶等地區(qū)則重點(diǎn)發(fā)展關(guān)鍵零部件及新材料配套項(xiàng)目,實(shí)現(xiàn)了區(qū)域布局協(xié)調(diào)發(fā)展,提升產(chǎn)業(yè)規(guī)模和競(jìng)爭(zhēng)力。


公開資料顯示,在電池方面,粵港澳大灣區(qū)已經(jīng)擁有一批動(dòng)力鋰離子電池龍頭公司,包括比亞迪、億緯鋰能、比克電池等,產(chǎn)量位居全國(guó)前列。同時(shí),通過主機(jī)廠配套資源,已經(jīng)吸引寧德時(shí)代落戶廣州,并帶動(dòng)了一批配套新材料公司的發(fā)展。在電控方面,早在2017年底,粵港澳大灣區(qū)內(nèi)已經(jīng)具備量產(chǎn)功率7.5—130千瓦永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)能力。


而從幾大車企在長(zhǎng)三角的布局中,大多都以上海為總部、在蘇浙皖形成制造基地。這是因?yàn)楦魇∈胁煌漠a(chǎn)業(yè)底色——


上海的創(chuàng)新能力和服務(wù)業(yè)發(fā)展水平優(yōu)勢(shì)明顯,江蘇先進(jìn)制造業(yè)密集,浙江民營(yíng)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),安徽創(chuàng)新資源豐富,同時(shí)勞動(dòng)力資源充沛。




▲圖據(jù)圖蟲創(chuàng)意


03,“產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)”或是解法


但對(duì)更多城市群而言,新能源產(chǎn)業(yè)鏈機(jī)會(huì)仍在,但有很長(zhǎng)的路要走。


前不久,在“第八屆開發(fā)區(qū)對(duì)話500強(qiáng)”上,中企會(huì)公司家俱樂部理事長(zhǎng)、大唐集團(tuán)原副總經(jīng)理鄒嘉華曾表示,成都重慶兩地產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)相似系數(shù)達(dá)到0.96,“要深度研究產(chǎn)業(yè)的分工協(xié)作方式,對(duì)內(nèi)防止低水平重復(fù)建設(shè)和區(qū)域內(nèi)惡性競(jìng)爭(zhēng)”。


事實(shí)上,在汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展上,成渝兩地的產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢(shì)突出——重慶汽車產(chǎn)量長(zhǎng)期位居全國(guó)第一,成都也是全國(guó)前十大汽車生產(chǎn)基地,成都市經(jīng)信局汽車產(chǎn)業(yè)處處長(zhǎng)文彬透露,今年疫情影響下,2020年全年實(shí)現(xiàn)整車產(chǎn)量仍將保持百萬量級(jí)。


關(guān)鍵是,如何分工?重慶市經(jīng)開區(qū)管委會(huì)副主任張進(jìn)提到了“產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)”,在他看來,雙方正在加強(qiáng)合作,下一步還有提升的空間,“其實(shí)產(chǎn)業(yè)同質(zhì)化并不一定是壞事,可以共同把產(chǎn)業(yè)做大,形成產(chǎn)業(yè)互補(bǔ),雙方也在加強(qiáng)合作,下一步還有提升的空間”。


而在氫云鏈整理的燃料動(dòng)力鋰電池汽車示范應(yīng)用城市群申報(bào)情況中,除了成渝兩地,阿壩州、資陽(yáng)市、內(nèi)江市、樂山市、攀枝花市、涼山市、雅安市、綿陽(yáng)市、眉山市、自貢市、德陽(yáng)市也均列入?yún)⑴c城市。


值得注意的是,新能源下半場(chǎng),除了車,充電樁也是一個(gè)巨大的風(fēng)口。


天眼查專業(yè)版數(shù)據(jù)顯示,截至十二月二十五日,長(zhǎng)三角城市群(上海、浙江、江蘇、安徽)共有近2萬家經(jīng)營(yíng)范圍含“充電樁、新能源智能充電、電動(dòng)汽車充電”,且狀態(tài)為在業(yè)、存續(xù)、遷入、遷出的充電樁相關(guān)公司。


廣東省現(xiàn)有超16000家充電樁相關(guān)公司,長(zhǎng)江中游城市群(湖北、湖南、江西)相關(guān)公司超12000家,成渝城市群(四川、重慶、西安)相關(guān)公司超8000家,京津冀城市群(北京、天津、河北)相關(guān)公司為5000余家。


比亞迪汽車工業(yè)有限公司品牌及公關(guān)處總經(jīng)理助理劉斌此前在“大灣區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展主題”研討會(huì)也提到,智能化和新能源化的布局投入大,而且產(chǎn)出期非常長(zhǎng),汽車開發(fā)時(shí)間一般要4年左右。


“在風(fēng)險(xiǎn)如此大的情況下,合作是必然趨勢(shì)?!眲⒈笳f,大家要拿出自己擅長(zhǎng)的內(nèi)容來進(jìn)行合作,均攤開發(fā)成本并把產(chǎn)品做得更完善。


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