《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》（上海，研究員何律衡）訊，據(jù)電動(dòng)汽車垂直媒體Electrek最新報(bào)道，經(jīng)特斯拉方面證實(shí)，其2021年新款Model3LongRangeAWD車型將配備升級(jí)版，電量達(dá)到82kWh，能量密度較此前版本提高5%。

報(bào)道稱，近日，有購(gòu)買2021年新版Model3LongRangeAWD的歐洲消費(fèi)者，在網(wǎng)絡(luò)社區(qū)上傳其收到的來(lái)自特斯拉的產(chǎn)品信息說明文件，文件顯示，新車將配備82kWh電池組，根據(jù)此前數(shù)據(jù)，Model3同款車型2019年及2020年的出廠電量為79kWh，這意味著電池組能量密度提高了5%。

據(jù)悉，該全新升級(jí)版電池組由特斯拉電池主供商松下在美國(guó)內(nèi)華達(dá)超級(jí)廠生產(chǎn)，仍為“21700”三元電池，能量密度提高5%較其“競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手”磷酸鐵鋰高1.4倍，并將使其成為世界上能量密度最高的動(dòng)力鋰離子電池之一。

今年早些時(shí)候，松下宣布對(duì)與特斯拉合資建造的內(nèi)華達(dá)州超級(jí)廠追加1億美元的投資，并承諾將在該廠生產(chǎn)的電池的能量密度提高5％，總產(chǎn)量提高10％。

九月，松下能源北美生產(chǎn)工程和設(shè)施副總裁卡爾·沃爾頓（CarlWalton）透露，該公司將在該設(shè)施中生產(chǎn)下一代電池，暗示或?qū)⒛芰棵芏忍岣?0%。同時(shí)表示，將在內(nèi)華達(dá)廠建設(shè)特斯拉全新“46800”電池的產(chǎn)線。

此次新電池組的曝光，意味著松下以及特斯拉的電池升級(jí)計(jì)劃正在快速進(jìn)展中。

全球電動(dòng)汽車元年來(lái)臨鋰離子電池大廠“龍虎斗”

近期，全球新能源汽車產(chǎn)銷環(huán)比持續(xù)上漲，同時(shí)，包括特斯拉、大眾在內(nèi)的多家車企均有多款新車型預(yù)計(jì)2021年下線，新能源汽車加速全球化、景氣周期開啟已成為不爭(zhēng)的事實(shí)。在此前提條件下，全球鋰離子電池龍頭的競(jìng)爭(zhēng)也日益加劇。

GGII統(tǒng)計(jì)顯示，2020年前三季度全球動(dòng)力鋰離子電池裝機(jī)量約77.78GWh，同比下降1.7%。其中，排名前十動(dòng)力公司合計(jì)裝機(jī)量約為72.01GWh，占全球動(dòng)力鋰離子電池裝機(jī)量的93%，LG、寧德時(shí)代、松下排名前三，相互差距逐步縮小。

GGII認(rèn)為，以上三家鋰離子電池龍頭分別代表當(dāng)前全球軟包、方形、圓柱動(dòng)力電芯的最高水平，全球前三市占比位置將出現(xiàn)輪番變動(dòng)的可能，競(jìng)逐全球龍頭地位尤為激烈。

此外，裝機(jī)量前十名中，我國(guó)公司占了六家（寧德時(shí)代第二，比亞迪第四，遠(yuǎn)景AESC第六，中航鋰電第七，國(guó)軒高科第八，億緯鋰能第十），韓國(guó)公司占了三家（LG化學(xué)第一，三星SDI第五，SKI第九），日本公司僅有松下一家，排名第三。

同時(shí)，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)，以寧德時(shí)代為首的“我國(guó)幫”，以LG化學(xué)為首的“韓國(guó)幫”，一個(gè)祭出擴(kuò)產(chǎn)利器，一個(gè)加速推進(jìn)高鎳電池研發(fā)，均來(lái)勢(shì)洶洶。在此前提下，仍為特斯拉的主供商的松下，配合特斯拉電池日提出的多項(xiàng)高能電池研發(fā)計(jì)劃，加速推進(jìn)電池升級(jí)也為情理之中。

據(jù)東吳證券分析師曾朵紅十一月三日?qǐng)?bào)告分析，松下電池業(yè)務(wù)在公司整體營(yíng)收僅占比9%，電池亊業(yè)部對(duì)外界需求變化的應(yīng)對(duì)靈活性較弱。技術(shù)方面，松下專注圓柱電池，在特斯拉的合作下推向全球頂峰，目前能量密度領(lǐng)跑全行業(yè)。

供應(yīng)鏈方面，松下電池供應(yīng)商以日企為主，且均以主供占據(jù)絕大份額，但隨著我國(guó)電池材料供應(yīng)商技術(shù)提升且成本優(yōu)勢(shì)凸顯，目前開始逐漸導(dǎo)入國(guó)產(chǎn)供應(yīng)商，包括電解液新宙邦，隔膜恩捷股份星源材質(zhì)等。

此外，松下客戶結(jié)極較單一，最大客戶為特斯拉，其次為豐田，其余客戶開拓需一按時(shí)間，認(rèn)為未來(lái)其在全球電勱化進(jìn)程中增速或?qū)⒙浜蠖﨤G化學(xué)和寧德時(shí)代。

曾朵紅指出，全球電動(dòng)汽車元年來(lái)臨，以松下為代表的全球電池巨頭產(chǎn)量產(chǎn)量將迅速擴(kuò)大，率先通過認(rèn)證進(jìn)入海外供應(yīng)鏈的上游標(biāo)的將充分受益全球電動(dòng)化進(jìn)程。