LG化學(xué)即將誕生的“親兒子”有了正式的名字。

據(jù)韓聯(lián)社十一月九日消息，LG化學(xué)將于十二月拆分的電池業(yè)務(wù)子公司最終定名為“LG能源解決方法”（LGEnergySolution）。此前，LG化學(xué)十月底曾召開特別股東大會(huì)，批準(zhǔn)通過了分拆汽車電池業(yè)務(wù)、成立新公司的計(jì)劃。

新公司成立初期，LG化學(xué)將暫時(shí)擁有其100%的股份，但新公司的目標(biāo)是進(jìn)行首次公開募股（IPO），出售20%-30%的股份，以募得更多的資金。

過去三年，寧德時(shí)代是動(dòng)力鋰離子電池行業(yè)中當(dāng)之無(wú)愧的龍頭，而特斯拉最早的合作伙伴松下一度被看作是寧德時(shí)代最大的威脅。

但今年，揚(yáng)眉吐氣的卻是LG化學(xué)。據(jù)全球電池行業(yè)調(diào)研機(jī)構(gòu)SNEResearch數(shù)據(jù)，在今年前三季度全球動(dòng)力鋰離子電池總裝機(jī)量同比減少1.3%的背景下，LG化學(xué)的市場(chǎng)總份額卻同比翻番，以24.6%的市占率在全球電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)位居第一；同期，寧德時(shí)代和松下分別以23.7%和19.5%的市占率分列二三名。

“LG能源解決方法”即將落地之際，動(dòng)力鋰離子電池領(lǐng)域下一階段的戰(zhàn)爭(zhēng)也吹響了號(hào)角。

送“銷售擔(dān)當(dāng)”C位出道

LG化學(xué)分拆電池業(yè)務(wù)并不是一個(gè)突然的決定。

早在2019年，為了迎接新能源汽車的市場(chǎng)機(jī)遇，LG化學(xué)便在原有化工業(yè)務(wù)為主的版圖上，提出了一項(xiàng)新計(jì)劃：2020年七月前將動(dòng)力鋰離子電池部門分割成獨(dú)立法人，以吸引更多社會(huì)資本及跨行業(yè)合作伙伴，實(shí)現(xiàn)在動(dòng)力鋰離子電池領(lǐng)域的進(jìn)一步擴(kuò)張。

為了完成這一布局，LG化學(xué)不僅在韓國(guó)本土和我國(guó)等地大舉收購(gòu)電池正負(fù)極及材料公司，LG化學(xué)CEO辛學(xué)喆還公開宣布未來至少投資3萬(wàn)億韓元（約合人民幣173億元）用于技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)量擴(kuò)充。

但是，突如其來的疫情打亂了行動(dòng)節(jié)奏。據(jù)第一財(cái)經(jīng)報(bào)道，2020年三月，LG化學(xué)分割動(dòng)力鋰離子電池部門、成立獨(dú)立法人的計(jì)劃被無(wú)限期擱置，為分拆而建立的內(nèi)部工作組也宣布解散。理由是動(dòng)力鋰離子電池部門一直未能盈利，且市場(chǎng)仍處在不穩(wěn)定的環(huán)境下，若貿(mào)然進(jìn)行分離，將引發(fā)獨(dú)立法人的盈利來源等多重?fù)?dān)憂。此外，動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，仍要大量投資來實(shí)現(xiàn)與競(jìng)爭(zhēng)公司的差異，就目前的市場(chǎng)環(huán)境看，分拆公司并不適合。

但隨后的劇情反轉(zhuǎn)讓不少人始料未及。

五月，SNEResearch公布了2020年第一季度的全球動(dòng)力鋰離子電池公司市場(chǎng)占有率數(shù)據(jù)，結(jié)果顯示，LG化學(xué)以27.1%的市占率躍居榜首，同比激增117.1%的同時(shí)，把松下和寧德時(shí)代甩在了身后。

第一季度的優(yōu)勢(shì)在隨后的兩個(gè)季度得到了延續(xù)。據(jù)韓聯(lián)社援引SNEResearch的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2020年1-九月，LG化學(xué)、寧德時(shí)代和松下三家公司分別拿下了24.6%、23.7%和19.5%的市占率，分列全球電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)的前三名。

看到了希望的LG化學(xué)，決定重啟年初被擱置的計(jì)劃。九月十七日，LG化學(xué)宣布將取消原先的電池業(yè)務(wù)本部，單獨(dú)成立一家全資子公司，用來更好地發(fā)展集團(tuán)旗下電池相關(guān)業(yè)務(wù)。此舉引得行業(yè)震動(dòng)，《韓國(guó)時(shí)報(bào)》援引銀行業(yè)內(nèi)部人士消息稱，特斯拉在尋求收購(gòu)LG新電池公司至多10%的股份。

雖然LG化學(xué)第二大股東――韓國(guó)國(guó)家養(yǎng)老基金（NPS）一度反對(duì)LG化學(xué)剝離其電池業(yè)務(wù)成為獨(dú)立公司的計(jì)劃，理由是此舉可能損害股東利益、稀釋股權(quán)價(jià)值，但最終集團(tuán)內(nèi)部82.3%的票投給了支持的一方。

有關(guān)LG化學(xué)來說，日益疲軟的化工業(yè)務(wù)正在新增電池業(yè)務(wù)的負(fù)擔(dān)。LG化學(xué)高層人士曾公開表示：“LG化學(xué)的重要業(yè)務(wù)石油化學(xué)和電池產(chǎn)業(yè)關(guān)系不大，將兩者分開獨(dú)立經(jīng)營(yíng)，有助于公司財(cái)務(wù)、組織文化的培育和發(fā)展，而且電池業(yè)務(wù)部門本身已經(jīng)具備了自力更生的能力?！?/p>

從數(shù)據(jù)上看，電池業(yè)務(wù)已經(jīng)成為了LG化學(xué)集團(tuán)內(nèi)部的“銷售擔(dān)當(dāng)”。2019年，LG化學(xué)銷售額達(dá)到245億美元（約1672億元人民幣），其中電池事業(yè)部銷售額72億美元（約490億元人民幣），占比29.4%。2020年上半年，即使在疫情的影響下，LG化學(xué)的電池業(yè)務(wù)銷售額依然達(dá)到了50839億韓元（約300億元人民幣），其中汽車電池業(yè)務(wù)創(chuàng)造了歷史新高。

LG化學(xué)官方預(yù)計(jì)，拆分后的電池公司銷售額到2024年將達(dá)到30萬(wàn)億韓元（約1770億元人民幣），成為全球一流的能源解決方法供應(yīng)商。

鐵王座能坐多長(zhǎng)時(shí)間？

能夠坐上全球動(dòng)力鋰離子電池領(lǐng)域第一的寶座，LG化學(xué)最大的底氣來源于押中了歐洲新能源汽車市場(chǎng)。

目前LG化學(xué)在全球范圍內(nèi)共有4座廠，分別位于韓國(guó)吳倉(cāng)、美國(guó)霍蘭德、波蘭弗羅茨瓦夫和我國(guó)南京。不管是“近水樓臺(tái)先得月”，還是疫情期間的風(fēng)險(xiǎn)分?jǐn)偅蚧季侄甲孡G化學(xué)來到了收割果實(shí)的階段。

在全球新能源汽車三大市場(chǎng)中，我國(guó)市場(chǎng)最大，美國(guó)市場(chǎng)則有起步早的優(yōu)勢(shì)，歐洲市場(chǎng)此前一直不溫不火。

然而，今年上半年，由于新能源補(bǔ)貼力度加大，多個(gè)純電車型集中上市等原因，歐洲電動(dòng)汽車市場(chǎng)迎來爆發(fā)式上升。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量同比下降44%至33.5萬(wàn)輛，而歐洲新能源汽車銷量同比上升52%，為40.33萬(wàn)輛。

這是歐洲電動(dòng)汽車的銷量五年來首次超過我國(guó)，成為全球最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)。而LG化學(xué)在歐洲新能源汽車迅猛發(fā)展的階段，分足了羹。今年前三季度，LG化學(xué)裝機(jī)量達(dá)到19.13GWh。同期，LG化學(xué)電池業(yè)務(wù)在第三季度銷售額為26.2億美元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為1.4億美元，銷售額和營(yíng)業(yè)利潤(rùn)雙雙創(chuàng)下歷史新高。

此外，LG化學(xué)在我國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展則得益于抱緊了特斯拉這條“大腿”。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，特斯拉Model3在我國(guó)累計(jì)銷售7.99萬(wàn)輛，穩(wěn)居我國(guó)新能源汽車榜單榜首。而早在2019年八月，特斯拉就表示國(guó)產(chǎn)Model3將會(huì)采購(gòu)LG化學(xué)的電池，后者也打破了松下獨(dú)家供貨特斯拉的局面，成功擠進(jìn)全球電動(dòng)汽車龍頭的“朋友圈”。

今年七月，路透社報(bào)道稱，由于汽車銷量上升導(dǎo)致的電池需求上升，特斯拉又向LG化學(xué)新增了訂單，后者計(jì)劃從今年開始在國(guó)內(nèi)廠為特斯拉汽車生產(chǎn)電池。這無(wú)疑又給LG化學(xué)打了一劑強(qiáng)心針。

電池銷量上升的背后，產(chǎn)量的提升也迫在眉睫。LG化學(xué)曾經(jīng)深陷產(chǎn)量黑洞，深知心有余而力不足的尷尬。

2019年四月，由于無(wú)法從LG化學(xué)處獲得足夠的電池，奧迪不得不執(zhí)行減產(chǎn)e-tron計(jì)劃，全年只生產(chǎn)4.5萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，比預(yù)期少1萬(wàn)輛。在今年一月，奧迪e-tron再次被曝因?yàn)殡姵毓?yīng)問題，將在第一季度減產(chǎn)。這也給LG化學(xué)的發(fā)展蒙上了陰影。

產(chǎn)量黑洞只能通過建廠擴(kuò)產(chǎn)克服。九月，據(jù)外媒消息稱，LG化學(xué)計(jì)劃將在西班牙建立歐洲第二廠。然而代價(jià)也很大，“由于產(chǎn)量投資大幅新增，導(dǎo)致公司債務(wù)上升，限制了公司的上升”，LG化學(xué)CFO車東植曾表示了擔(dān)憂。

因此，拆分LG化學(xué)的電池業(yè)務(wù)的另一重好處，是在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候可以利用多種籌資選項(xiàng)擴(kuò)大投資。此舉將有利于鞏固新電池公司的市場(chǎng)地位，方便其更好地和寧德時(shí)代、松下等對(duì)手爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額。

但是，擺在LG化學(xué)面前的也并非坦途。

市場(chǎng)份額方面，寧德時(shí)代緊咬不放，同時(shí)，這個(gè)昔日動(dòng)力鋰離子電池霸主也在加速歐洲市場(chǎng)的布局，其首座海外廠于2019年十月在德國(guó)圖林根州開工建設(shè)，預(yù)計(jì)在2021年投產(chǎn)。此外，寧德時(shí)代和LG化學(xué)都計(jì)劃在印尼建廠，旨在開辟東南亞市場(chǎng)，而這又將是一場(chǎng)比拼投產(chǎn)速度和成本效率的競(jìng)賽。

此外，LG化學(xué)仍在完善三元鋰離子電池技術(shù)，然而現(xiàn)階段，三元鋰離子電池的質(zhì)量安全問題卻廣被詬病。而松下、三星SDI等廠商致力于探索的固態(tài)電池、比亞迪出品的刀片電池等，未來都將對(duì)三元鋰離子電池的技術(shù)路線有所沖擊。

“電池新王”的守擂之路才剛剛開始。