鈉離子電池將大規(guī)劃使用于電力儲能

見慣了鋰離子電池的大范圍使用，假如改為推行運用鈉離子電池，會帶來什么樣影響？眼下的新動力車，用戶最大的抱怨便是充電麻煩和續(xù)航里程比較短，假如改為鈉離子電池驅動，狀況會明顯好轉嗎？答案是肯定的。

如今，鈉離子電池使用演示項目已在上海超碳中心落地，經過這個演示工程，今后將愈加有利于鈉離子電池大規(guī)劃地使用于電力儲能范疇，結合智能電網(wǎng)服務于大眾。未來3至5年內，鈉離子的工業(yè)化能夠大規(guī)劃的實現(xiàn)，整個儲能市場前景相當美好。

新形式儲能與電網(wǎng)相結合

近來，由上海大學環(huán)境與化學工程學院科研人員傾力打造的新式低本錢鈉離子電池工業(yè)化項目，作為上海的獨立原創(chuàng)知識產權最新成果，已經走入市場，預計出現(xiàn)的工業(yè)集群經濟效益規(guī)劃將超過1萬億元。

鈉離子電池將大規(guī)劃使用于電力儲能

這個項目的團隊領銜人吳明紅教授是俄羅斯自然科學院、工程院院士。她說：現(xiàn)在市場上使用的電池各有長短。最常用的鉛酸電池雖然本錢低、技能成熟，但壽命短、不環(huán)保、保護頻繁、回收本錢高。相同，鋰離子電池本錢高且安全功能差，全釩液流電池的制造本錢也很高，且也有安全隱患；還有高溫鈉硫電池，不僅安全性差，且能量密度也低。經過對市場競爭產品的分析，咱們給新開發(fā)的鈉離子電池作了定位，便是要低本錢、安全、環(huán)境友好。

據(jù)吳明紅介紹，電是清潔動力的終究使用方式，也是效率最高的使用方式，我國現(xiàn)在電力消費在終端動力消費的比重已達到21%。隨著電動汽車的飛速開展，電力消耗將大幅新增，并且會集在現(xiàn)有城市電網(wǎng)的必定區(qū)域中（小區(qū)內）。另一方面，現(xiàn)有城市電網(wǎng)空間缺乏，很難再次改造升級。因此，在電動汽車會集充電區(qū)域，會出現(xiàn)用電荒。上大開發(fā)的以鈉離子儲能為核心的儲能微電網(wǎng)，它以分布式光伏發(fā)電為能量源泉，結合電采暖等綜合動力服務，打造增量配電網(wǎng)演示基地，旨在研究儲能使用場景和才能、儲能與電網(wǎng)的結合形式，逐步向存量網(wǎng)推行，形成動力使用的新形式，為動力互聯(lián)網(wǎng)供給解決方法，助推動力革命。