如何延長汽車電池的壽命和可靠性?

每五次汽車故障就有一次是電池造成的。在未來數(shù)年內(nèi)，隨著電傳線控，發(fā)動/熄火引擎管理和混合動力(電力/燃?xì)?等汽車技術(shù)日益普及，這一問題將變得越來越嚴(yán)重。

為了減少故障，要精確地檢測電池的電壓、電流和溫度，對結(jié)果進(jìn)行預(yù)處理，計(jì)算充電狀態(tài)和運(yùn)行狀態(tài)，將結(jié)果發(fā)送到發(fā)動機(jī)控制單元(ECU)，以及控制充電功能。

現(xiàn)代汽車誕生于20世紀(jì)初。第一輛汽車依靠手動啟動，要很大的力量，存在很高的風(fēng)險，汽車的這種手搖曲柄造成了很多死亡事故。1902年，第一臺電池啟動馬達(dá)研制成功，到1920年，所有的汽車都已采用電啟動。

最初使用的是干電池，當(dāng)電能耗盡時，必須予以更換。不久之后，液體電池(即古老的鉛酸電池)就取代了干電池。鉛酸電池的優(yōu)點(diǎn)是當(dāng)發(fā)動機(jī)工作時，它可以從中充電。

在上世紀(jì)，鉛酸電池幾乎沒有什么變化，最后一次重要改進(jìn)是對其進(jìn)行密封。真正改變的是對它的需求。起初，電池僅僅用于發(fā)動汽車、鳴喇叭和為車燈供電。如今，在點(diǎn)火之前，汽車的所有電氣系統(tǒng)都要靠它供電。

激增的新型電子設(shè)備不僅僅是GPS和DVD播放器等消費(fèi)電子設(shè)備。如今，發(fā)動機(jī)控制單元(ECU)、電動汽車窗和電動座椅之類的車身電子設(shè)備已成為許多基本車型的標(biāo)準(zhǔn)配置。呈指數(shù)級新增的負(fù)載已經(jīng)出現(xiàn)嚴(yán)重影響，電氣系統(tǒng)造成的故障日益增多就是明證。根據(jù)ADAC和RAC統(tǒng)計(jì)，在所有汽車故障中，幾乎有36%可歸因于電氣故障。假如對該數(shù)字進(jìn)行分析，可以發(fā)現(xiàn)50%以上的故障是由鉛酸電池這一組件造成的。