成立至今僅6年時(shí)間,迅速將逆勢轉(zhuǎn)化為順勢、弱勢轉(zhuǎn)化為強(qiáng)勢,一舉摘得2017上半年動(dòng)力電池市場桂冠,寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司(下稱"寧德時(shí)代")創(chuàng)造了中國鋰電行業(yè)的一個(gè)奇跡.

而作為首家進(jìn)入跨國汽車公司全球配套體系的本土動(dòng)力電池供應(yīng)商,寧德時(shí)代已經(jīng)站在國際市場的高度與三星、LG、松下等國際電池巨頭展開直接競爭,成為中國動(dòng)力電池企業(yè)走向國際化、參與全球競爭的學(xué)習(xí)標(biāo)桿.

憑借在高端動(dòng)力電池領(lǐng)域遙遙領(lǐng)先的優(yōu)勢,寧德時(shí)代獲得了資本市場的極大認(rèn)可.今年3月鴻海集團(tuán)公告稱,子公司富泰華工業(yè)(深圳)有限公司以10億元的代價(jià)獲得寧德時(shí)代1.19%的股權(quán).以此推算,寧德時(shí)代的市場估值超過840億元.6月,寧德時(shí)代發(fā)布上市輔導(dǎo)公告,一旦成功登陸A股市場,將成為中國鋰電行業(yè)估值最高的動(dòng)力電池制造商.

經(jīng)高工鋰電巡回調(diào)研發(fā)現(xiàn),受政策、市場、自身?xiàng)l件等多重因素影響,中國動(dòng)力電池行業(yè)呈現(xiàn)出"冰火兩重天"反差極大的狀態(tài),有的企業(yè)開工率不足30%,有的企業(yè)供不應(yīng)求,分水嶺漸明.激烈競爭之下,相對落后的動(dòng)力電池企業(yè)若此時(shí)不能逆流而上,未來恐怕再無機(jī)會(huì).所以,在短時(shí)間內(nèi)迅速崛起、與國際電池巨頭比肩的寧德時(shí)代的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)值得借鑒.

強(qiáng)大的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)

寧德時(shí)代的迅猛發(fā)展首先得益于具備長遠(yuǎn)戰(zhàn)略眼光、綜合能力極強(qiáng)的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì).這支創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)代表著中國乃至全世界鋰電池行業(yè)的頂尖力量,對于重大戰(zhàn)略問題有很強(qiáng)的綜合判斷能力和駕馭能力,能夠快速將外勢轉(zhuǎn)化為內(nèi)勢,把逆勢轉(zhuǎn)化為順勢,把弱勢轉(zhuǎn)化為強(qiáng)勢,懂得如何蓄勢待發(fā),如何借勢發(fā)力,如何乘勢而上.

高工鋰電網(wǎng)了解到,寧德時(shí)代大部分的創(chuàng)業(yè)股東曾經(jīng)是消費(fèi)類鋰電池"巨擘"ATL的高管.而ATL的成長歷程本身就是一部傳奇故事.其從1999年成立至今的短短16年間,就從默默無名的小公司成長為了一個(gè)讓世界鋰電池行業(yè)尊重的公司.在消費(fèi)類軟包鋰電池上,ATL成了這一品類的代言人,一騎絕塵,市場份額接近50%.

在消費(fèi)類電池生意蒸蒸日上的同時(shí),ATL敏銳察覺動(dòng)力電池市場所帶來的商機(jī).2004年,ATL技術(shù)團(tuán)隊(duì)就已經(jīng)開始汽車動(dòng)力電池相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā),曾中標(biāo)了當(dāng)年廣東省政府推出的一個(gè)粵港電動(dòng)車電池招標(biāo)項(xiàng)目.2008年,經(jīng)過反復(fù)討論,領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)下定決心開設(shè)獨(dú)立的動(dòng)力電池事業(yè)部.

那個(gè)時(shí)候,為有效緩解能源和環(huán)境壓力,促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級,中國將發(fā)展新能源汽車確定為國家戰(zhàn)略,尤其是自2009年以來,政府相繼出臺(tái)一系列扶持政策,新能源汽車作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)步入快速發(fā)展的軌道.而ATL動(dòng)力電池事業(yè)部的成立正式順應(yīng)這一趨勢.

因遵循動(dòng)力電池不能全外資生產(chǎn)的國家政策,2011年中ATL動(dòng)力電池事業(yè)部獨(dú)立出去,于是便有了寧德時(shí)代.一開始寧德時(shí)代的股權(quán)結(jié)構(gòu)里,中資占85%,外資15%.經(jīng)過反復(fù)的股權(quán)整合,目前寧德時(shí)代已成為純中資的中國企業(yè).

優(yōu)良的基因、深厚的技術(shù)積累、優(yōu)秀的管理團(tuán)隊(duì),為寧德時(shí)代日后發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ).

拓展客戶"先難后易"

一家企業(yè)創(chuàng)立之初通常要先解決生存問題,對于客戶可能不會(huì)那么挑,早接訂單先盈利,等有了基礎(chǔ)再往上攀登.但寧德時(shí)代選擇客戶卻是"先難后易",先是打入了歐洲頂尖車企的供應(yīng)鏈,在國際車企練了兵后,再強(qiáng)勢開拓國內(nèi)電動(dòng)汽車市場.

據(jù)寧德時(shí)代透露,國際頂尖車企要求嚴(yán)格且細(xì)致,比如光電池系統(tǒng)的規(guī)格書就有700多頁.百分之百理解這些文件,就需要大量的人力物力,更不用說研發(fā)和制造出百分百符合要求的產(chǎn)品來了.憑著一腔熱血,寧德時(shí)代的全體員工擰成一條繩,以實(shí)干才贏得了頂尖車企的歡心,也因此成為國內(nèi)首家成功進(jìn)入國際車企供應(yīng)商體系的動(dòng)力電池企業(yè).

經(jīng)過與國際頂尖車企的合作,寧德時(shí)代從中學(xué)到了設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造流程思想,進(jìn)一步提升了技術(shù)水平.此后,寧德時(shí)代步入了快速發(fā)展期.

高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)統(tǒng)計(jì)顯示,2017年8月新能源汽車動(dòng)力電池裝機(jī)總電量約2.9GWh,同比增長71%,環(huán)比增長12%.其中,寧德時(shí)代動(dòng)力電池裝機(jī)總數(shù)量達(dá)21299臺(tái),排名行業(yè)第一.2017年1-8月,寧德時(shí)代動(dòng)力電池出貨量超越比亞迪排名行業(yè)第一.

在前8批新能源汽車推薦目錄中,寧德時(shí)代已經(jīng)為安凱汽車、宇通客車、廈門金龍、廈門金旅、北汽新能源、華晨寶馬、浙江吉利、廣汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車、北汽福田、亞星客車、江鈴集團(tuán)、南京金龍、南車時(shí)代、長春北車電動(dòng)、廣西正源、成都客車、華德尼奧普蘭客車、丹東黃海、福建新福達(dá)、福建新龍馬、中通客車、申龍客車、

南車時(shí)代、上海萬象汽車、長江汽車、上饒客車、飛馳客車、廣西源正新能源、東風(fēng)汽車、北京汽車、廣汽集團(tuán)、上汽通用五菱、上海申沃、金華青年汽車、山東沂星、東莞中汽宏遠(yuǎn)、云南五龍汽車、昌河汽車、北汽(常州)汽車、長春北車等車企配套新能源汽車車型數(shù)量超過500款,同樣在行業(yè)內(nèi)排名第一.

值得一提的是,近日有著"汽車奧運(yùn)會(huì)"之稱的全球最大規(guī)模的車展——法蘭克福車展隆重舉辦,吸引了大眾、奔馳、奧迪、寶馬、保時(shí)捷、福特等國際知名車企攜自家新產(chǎn)品新技術(shù)參會(huì).寧德時(shí)代攜覆蓋電芯、模組、整車電池包及各類車型動(dòng)力電池解決方案等全系產(chǎn)品首次參展法蘭克福.

寧德時(shí)代歐洲區(qū)總裁MatthiasZentgraf說,寧德時(shí)代已是全球第三大電池供應(yīng)商,市場份額超過20％,已與寶馬、大眾等德國車企達(dá)成合作,奔馳公司也在車展期間正式確認(rèn)寧德時(shí)代為其電池供應(yīng)商之一.

MatthiasZentgraf還在展會(huì)上宣布,寧德時(shí)代已在法國巴黎籌建銷售分公司.目前,寧德時(shí)代業(yè)已在德國柏林、慕尼黑、狼堡分設(shè)研發(fā)中心,擁有數(shù)十名本土研發(fā)人員,為寶馬、大眾提供本地化服務(wù).

很顯然,寧德時(shí)代不僅在國內(nèi)市場躍至榜首位置,國際步伐也正在提速.

著眼未來

市場競爭永遠(yuǎn)都是殘酷的.動(dòng)力電池企業(yè)不僅需要在技術(shù)上不斷精進(jìn),以滿足不斷提高的續(xù)航里程要求,還要有戰(zhàn)略眼光進(jìn)行產(chǎn)業(yè)布局,通過擴(kuò)大規(guī)模降低成本、搶占市場,才能在未來競爭中處于不敗之地.寧德時(shí)代已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)走在同行前面.

從技術(shù)方面來看,目前寧德時(shí)代動(dòng)力電池單體比能量可達(dá)到270瓦時(shí)/公斤以上,2020年將力爭實(shí)現(xiàn)350瓦時(shí)/公斤.同時(shí),寧德時(shí)代正在研發(fā)固態(tài)電池技術(shù),這將使得電池組體積更小,而續(xù)航里程將超600公里.在充電速度上,寧德時(shí)代目前已研發(fā)了15分鐘快充技術(shù),實(shí)現(xiàn)了將充電時(shí)間縮短到喝一杯咖啡的時(shí)間.

除了性能,電池成本將是整車和電池企業(yè)攻關(guān)的重點(diǎn).對此,寧德時(shí)代一方面將通過研發(fā)新技術(shù)降成本,比如公司將采用平臺(tái)化模組,采用同樣的模組尺寸可以實(shí)現(xiàn)不同電池容量的適配,覆蓋BEV和PHEV等不同應(yīng)用場景;另一方面,通過規(guī)?；a(chǎn)降低成本.MatthiasZentgraf表示,通過規(guī)模化生產(chǎn)降低成本,預(yù)計(jì)2020年可達(dá)到50GWh產(chǎn)能.

從產(chǎn)業(yè)布局方面來看,寧德時(shí)代已經(jīng)進(jìn)行了從上游原材料—電芯制造—電池回收利用的全產(chǎn)業(yè)鏈布局.其中不得不提的是,寧德時(shí)代已收購邦普集團(tuán),其是中國最大的鋰電池回收企業(yè),也是最早具備鋰電池回收資質(zhì)的企業(yè).當(dāng)電池系統(tǒng)容量還剩70%-80%,寧德時(shí)代將其進(jìn)行梯次利用應(yīng)用到儲(chǔ)能系統(tǒng),梯次利用完以后邦普再進(jìn)行回收,拆解成電池的原材料,最終構(gòu)建整個(gè)鋰電池綠色產(chǎn)業(yè)鏈.

綜合來看,在產(chǎn)品、技術(shù)、規(guī)模、市場及品牌等方面,寧德時(shí)代已經(jīng)成為了中國動(dòng)力電池領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè),扛起了國產(chǎn)高端動(dòng)力電池的旗幟.
懂得如何蓄勢待發(fā),如何借勢發(fā)力,如何乘勢而上.