充電器

充電器是給電池補(bǔ)充電能的裝置，一般分二階段充電模式與三階段模式兩種。二階段充電模式：先恒壓充電，充電電流隨電池電壓的上升逐漸減小，等電池電量補(bǔ)充到一定程度以后，電池電壓會(huì)上升到充電器的設(shè)定值，此時(shí)轉(zhuǎn)換為涓流充電。三階段充電模式：充電開始時(shí)，先恒流充電，迅速給電池補(bǔ)充能量;等電池電壓上升后轉(zhuǎn)為恒壓充電，此時(shí)電池能量緩慢補(bǔ)充，電池電壓繼續(xù)上升;達(dá)到充電器的充電終止電壓值時(shí)，轉(zhuǎn)為涓流充電，以保養(yǎng)電池和供給電池的自放電電流。

電池

電池是供應(yīng)電動(dòng)汽車能量的隨車能源，鋰離子電池電動(dòng)汽車使用的就是最新型的鋰離子電池。

使用提示：控制器主控板為電動(dòng)汽車主回路，具有較大工作電流，會(huì)發(fā)出較大熱量。因此，電動(dòng)汽車不要停放在陽光下曝曬，也不要長(zhǎng)時(shí)間淋雨，以免控制器出故障。

1.低于市場(chǎng)平均批發(fā)價(jià)的電池堅(jiān)決不買。

2.沒經(jīng)過2年以上的市場(chǎng)考驗(yàn)的產(chǎn)品。

3.沒有電動(dòng)汽車廠家配車的電池堅(jiān)決不買。

4.高價(jià)電池，假如不是大廠生產(chǎn)的，堅(jiān)決不買。

5.改變國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)尺寸的電池堅(jiān)決不買。

6.5A放電，30秒時(shí)電壓高于12.68V的堅(jiān)決不買，90%以上是短命電池。

檢測(cè)電池的最簡(jiǎn)單方法：5A放電，30秒時(shí)電壓低于12.63，前3分種電壓不降反升，反升越多，質(zhì)量越好。

控制器

控制器是控制電機(jī)轉(zhuǎn)速的部件，也是電動(dòng)汽車電氣系統(tǒng)的核心，具有欠壓、限流或過流保護(hù)功能。智能型控制器還具有多種騎行模式和整車電氣部件自檢功能?？刂破魇请妱?dòng)汽車能量管理與各種控制信號(hào)處理的核心部件。

轉(zhuǎn)把、閘把

轉(zhuǎn)把、閘把等是控制器的信號(hào)輸入部件。轉(zhuǎn)把信號(hào)是電動(dòng)汽車電機(jī)旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)信號(hào)。閘把信號(hào)是當(dāng)電動(dòng)汽車剎車時(shí)，閘把內(nèi)部電子電路輸出給控制器的一個(gè)電信號(hào);控制器接收到這個(gè)信號(hào)后，就會(huì)切斷對(duì)電機(jī)的供電，從而實(shí)現(xiàn)剎車斷電功能。

助力傳感器

助力傳感器是當(dāng)電動(dòng)汽車處于助力狀態(tài)是檢測(cè)騎行腳蹬力回腳蹬速度信號(hào)的裝置?？刂破鞲鶕?jù)電驅(qū)動(dòng)功率，以達(dá)到人力與電力自動(dòng)匹配，共同驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車旋轉(zhuǎn)。

電機(jī)

電動(dòng)自行車最重要的配件是電機(jī)，一輛電動(dòng)自行車的電機(jī)基本決定了這輛車的性能和檔次。當(dāng)今電動(dòng)自行車所使用的電機(jī)大都是高效稀土永磁電機(jī)，其中重要又分高速有刷+齒輪減速電機(jī)、低速有刷電機(jī)和低速無刷電機(jī)三種，目前以高速有刷+齒輪減速電機(jī)性能最好，價(jià)格也貴;低速有刷電機(jī)要便宜一些，但性能要差一些;無刷電機(jī)由于對(duì)控制器質(zhì)量要求極高，上市的品牌不多，普通消費(fèi)者購(gòu)買時(shí)最好選擇品牌。