動力鋰離子電池市場產(chǎn)量過剩，是一種供應緊張與產(chǎn)量過剩并存的結(jié)構(gòu)性過剩。三元鋰離子電池的崛起，與其他鋰離子電池的沒落，讓磷酸鐵鋰離子電池、錳酸鋰、鈦酸鋰等產(chǎn)量浪費，導致高端優(yōu)質(zhì)產(chǎn)量供應不足，而低端產(chǎn)量卻訂貨不足，產(chǎn)品庫存積壓嚴重，生產(chǎn)經(jīng)營困難。

動力鋰離子電池的擴張讓該市場迅速從藍海走向紅海，競爭也日益激烈，銷售價格逐年下降。以寧德時代為例，寧德時代動力鋰電池系統(tǒng)銷售均價2015年度為2.28元/Wh，2016年度為2.06元/Wh，2017年度為1.41元/Wh。有業(yè)內(nèi)人士預測，2018年度行業(yè)平均動力鋰電池售價將降至1元/Wh以下。

此外，今年我國新能源電池行業(yè)面對價格戰(zhàn)愈加激烈、產(chǎn)量結(jié)構(gòu)性過剩加劇等問題。公開資料顯示，近年來，動力鋰離子電池市場產(chǎn)量不斷突破新高，且產(chǎn)量增速持續(xù)高于新能源汽車銷量增速，去年行業(yè)產(chǎn)量已經(jīng)超過了200GWh，但總體產(chǎn)量利用率卻不到40%。動力鋰離子電池公司未來必須偏重研發(fā)、技術(shù)和質(zhì)量，才能搶占更多市場份額。

●高能量和高功率；

●高能量密度；

●高倍率部分荷電狀態(tài)下（HRPSOC）的循環(huán)使用；

●工作溫度范圍寬（一30~65℃）；