繼電器基本原理

什么是繼電器：

繼電器是一種電子控制器件，它具有控制系統(tǒng)（又稱輸入回路）和被控制系統(tǒng)（又稱輸出回路），通常應(yīng)用于自動(dòng)控制電路中，它實(shí)際上是用較小的電流去控制較大電流的一種“自動(dòng)開關(guān)”。故在電路中起著自動(dòng)調(diào)節(jié)、安全保護(hù)、轉(zhuǎn)換電路等作用。

電磁繼電器的工作原理和特性：

電磁式繼電器一般由鐵芯、線圈、銜鐵、觸點(diǎn)簧片等組成的。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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只要在線圈兩端加上一定的電壓，線圈中就會(huì)流過一定的電流，從而產(chǎn)生電磁效應(yīng)，銜鐵就會(huì)在電磁力吸引的作用下克服返回彈簧的拉力吸向鐵芯，從而帶動(dòng)銜鐵的動(dòng)觸點(diǎn)與靜觸點(diǎn)（常開觸點(diǎn)）吸合。

當(dāng)線圈斷電后，電磁的吸力也隨之消失，銜鐵就會(huì)在彈簧的反作用力返回原來的位置，使動(dòng)觸點(diǎn)與原來的靜觸點(diǎn)（常閉觸點(diǎn)）吸合。這樣吸合、釋放，從而達(dá)到了在電路中的導(dǎo)通、切斷的目的。

繼電器使用原因

新能源汽車為什么使用繼電器

根據(jù)安全及相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)要求，新能源汽車的動(dòng)力電池與電機(jī)、電氣系統(tǒng)之間必須通過高壓直流繼電器隔離；

無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無人設(shè)備

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高壓直流繼電器能根據(jù)要求可靠地進(jìn)行接通與分?jǐn)啵杆贉缁?，并能承載或隔離過電流。

高壓直流繼電器可安全斷開電源主回路斷。

開高壓大電流時(shí)產(chǎn)生的電弧，電弧不外泄。

繼電器圖片

繼電器主要結(jié)構(gòu)

繼電器主要結(jié)構(gòu)

電弧原理電弧當(dāng)接通和斷開負(fù)載時(shí)，觸點(diǎn)之間會(huì)產(chǎn)生電弧電壓和/或電流越高，電弧越強(qiáng)電弧如果不能及時(shí)熄滅，將會(huì)對(duì)接觸器產(chǎn)生破壞性的影響。電弧是帶電粒子組成的等離子體

電弧熄滅原理氣體中直流電弧的電壓正比于電弧的長(zhǎng)度，當(dāng)電源提供的電壓低于電弧的維持電壓時(shí)，電弧將會(huì)變?nèi)醪⑾纭?/p>

繼電器主要分類（按照有無極性）

繼電器主要分類（按照有無極性）

有極性的繼電器，在安裝過程中一定要嚴(yán)格遵守標(biāo)明的正負(fù)極，由于電池包放電為主要使用過程，因此需要在放電時(shí)，繼電器具有滅弧能力。如果反接，在回路發(fā)生異常需要切斷時(shí)，可能導(dǎo)致燒毀或者爆炸。

目前所使用的TEEVC500以及TEEV200均為環(huán)氧樹脂密封，且有極性的產(chǎn)品。

無極性產(chǎn)品安裝不需要區(qū)分正負(fù)極。

繼電器主要分類（根據(jù)密封方式）

繼電器主要失效模式

失效圖片

繼電器在壽命末期，長(zhǎng)期的接通、耐受、分?jǐn)嘣斐衫匣?，?huì)在觸點(diǎn)表面造成燒蝕，造成表面缺損、凹凸不平（如左圖），可能導(dǎo)致接觸不穩(wěn)定或不導(dǎo)通失效。正向分?jǐn)嘤|點(diǎn)貌,正向大電流分?jǐn)嘤|點(diǎn)形貌,反向分?jǐn)嘤|點(diǎn)形貌

容性粘接常見原因是預(yù)充回路失效，回路沒有預(yù)充，主正繼電器閉合瞬間，電容相當(dāng)于短路，對(duì)繼電器沖擊較大。

繼電器主要參數(shù)

繼電器測(cè)試綜合松下、TE、宏發(fā)、SCII、國(guó)力等業(yè)內(nèi)13家繼電器廠家的產(chǎn)品性能測(cè)試；1.繼電器的基本特性；2.結(jié)合汽車回路的復(fù)雜性；3.綜合考慮實(shí)際使用工況的復(fù)雜性；4.測(cè)試過程采用了不同工況下的排列組合。