天氣越來越?jīng)?，電動汽車加速起來特別慢，而且續(xù)航里程也大大縮短。根據(jù)現(xiàn)有數(shù)據(jù)可知，在0℃以下鋰離子電池的輸出性能受影響，在-20℃以下的低溫時電池的性能均有明顯的惡化，在-40℃電池只能放出額定容量的30%甚至更低。市場上選用電動汽車的車主越來越多，不可防止地面對如何保養(yǎng)電池、如何讓電動汽車更加持久耐用的問題。電動汽車的續(xù)航歸根結(jié)底是鋰離子電池的問題，電池內(nèi)部什么材料對電池低溫性能有關(guān)鍵性影響呢？

一、正極材料

正極材料作為動力來源是影響鋰離子電池低溫性能的重要參數(shù)之一，目前市場上主流的材料體系是三元材料和磷酸鐵鋰材料，兩種材料相比三元的低溫性能更佳。磷酸鐵鋰低溫性能差重要是因為其材料本身為絕緣體，電子導(dǎo)電率低，鋰離子擴(kuò)散性差，低溫下導(dǎo)電性差，使得電池內(nèi)阻新增，所受極化影響大，電池充放電受阻，因此低溫性能不理想。低溫下鋰離子在正負(fù)極間的嵌入/脫出受材料影響大，三元材料具有層狀結(jié)構(gòu)，材料擴(kuò)散系數(shù)高，更利于鋰離子的嵌入/脫出。

二、電解液

電解液的材質(zhì)及物化參數(shù)對電池低溫性能有重要影響。電池低溫下循環(huán)面對的問題是，電解液粘度增大，離子傳導(dǎo)速度變慢，與外電路電子遷移速度不匹配，電池出現(xiàn)嚴(yán)重極化，充放電容量出現(xiàn)急劇降低。尤其是在低溫充電的情況下，鋰離子很容易在負(fù)極表面形成鋰枝晶，導(dǎo)致電池失效。

三、隔膜

隔膜對鋰離子電池低溫性能的影響重要考慮其不同溫度下電阻大小對電池性能的影響?？讖降拇笮﹄姵匦阅苡兄苯拥挠绊懀讖教龃箅姵貎?nèi)阻，孔徑太大則容易使正負(fù)極直接接觸或易被鋰枝晶刺穿造成電池短路。合適的孔隙率對隔膜及電池的性能發(fā)揮尤為重要：隔膜的孔隙率若太小，隔膜透氣性能差，電解液吸附能力弱，電導(dǎo)率低?？紫堵侍?，雖然透氣性能和電解液吸附能力明顯改善，但對應(yīng)的收縮率和抗穿刺能力變差。