在新動力汽車發(fā)展初期，為了能夠改動續(xù)航低的劣勢，各大廠商都開端研制能量密度更高的電池，以此來取得更耐久的續(xù)航。因而，容量大、能量密度高的三元鋰離子電池成為了新動力汽車運用最多的電池；同時受補助政策的影響，新動力汽車補助對汽車的長續(xù)航有要求，而三元鋰離子電池恰好能滿足這個要求，因而三元鋰離子電池便逐步成為動力鋰電池商場的主力軍。

跟著鐵鋰離子電池各大原材料價格大幅下探，鐵鋰離子電池的性價比則是越來越高。有關(guān)大規(guī)模生產(chǎn)而言，磷酸鐵鋰離子電池的原料本錢不到0.35元/wh，部分公司甚至能夠做到更優(yōu)異的水平。這也是2020年以來主流公司敢于將鐵鋰模組價格殺到0.6-0.65元/wh的重要原因，比較三元電池能夠便宜0.15-0.2元/wh。在價差達到20%的大背景下，車企開端選擇運用磷酸鐵鋰離子電池也就不奇怪了。

磷酸鐵鋰離子電池能量密度技能取得嚴重提升，跟著政策退坡的風向轉(zhuǎn)變，磷酸鐵鋰憑仗其低本錢、高安全性、長壽命的自身優(yōu)勢逐步受到青睞。三元崛起，鐵鋰式微的格式或?qū)⒈淮蚱?，這對動力鋰電池商場來說也是一次嚴重的變革，跟著磷酸鐵鋰離子電池需求量的不斷增大，未來磷酸鐵鋰離子電池商場可能會有一個大幅的上升。

磷酸鐵鋰離子電池之所以會被商場邊緣化，是因為它的能量密度偏低，導致續(xù)航才能不足。過去很長一段時間內(nèi)，動力鋰電池商場以三元鋰離子電池為主導?，F(xiàn)在，跟著刀片電池的問世，其勢必將打破現(xiàn)有動力鋰電池商場格式，迎來新的突破。刀片電池的公布，讓廣闊用戶的目光又重新回到磷酸鐵鋰離子電池身上，其高續(xù)航以及更具安全性的優(yōu)勢，將引領動力鋰電池新風口。