隨著年輕人汽車擁有量的下降以及市場(chǎng)對(duì)純電動(dòng)汽車興趣的增加，大眾汽車宣布將于明年推出名為“WE”的新型純電動(dòng)汽車共享平臺(tái)。

大眾汽車品牌銷售成員斯塔克曼（JürgenStackmann）于今天在柏林舉行的活動(dòng)上宣布了這一消息。斯塔克曼說(shuō)：“我們相信汽車共享市場(chǎng)仍有潛力，這就是為什么帶著一個(gè)整體的來(lái)源單一的概念進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)，這個(gè)概念涵蓋了從僅需幾分鐘的短途出行到長(zhǎng)假之旅。我們用于大眾共享的車群完全由純電動(dòng)汽車組成，因此這些車輛將實(shí)現(xiàn)零排放，可持續(xù)的機(jī)動(dòng)性。這是緩解城市地區(qū)交通壓力非常明智的方式?！贝蟊娖嚤硎?，“WE”平臺(tái)的首個(gè)電動(dòng)車共享服務(wù)將于2019年在德國(guó)推出，并將于2020年“延伸至歐洲、北美和亞洲的主要城市。大眾的電動(dòng)汽車已經(jīng)被用于第三方汽車共享服務(wù)。例如，Zipcar正在建造一支由300多輛純電動(dòng)大眾高爾夫汽車組成的車隊(duì)，用于倫敦的汽車共享?，F(xiàn)在，對(duì)于大眾自己的汽車共享服務(wù)，這家德國(guó)汽車制造商沒(méi)有具體說(shuō)明平臺(tái)上將提供哪些電動(dòng)汽車車型，但它確實(shí)發(fā)布了帶有“WE”標(biāo)志的電動(dòng)概念車的圖片。在發(fā)布概念車時(shí)，大眾最初宣布NEDC額定范圍為“400至600公里”（約250至375英里），具體里程取決于電池組配置。不過(guò)外界預(yù)計(jì)它會(huì)在WLTP標(biāo)準(zhǔn)下大幅下降。至于定價(jià)方面，大眾汽車的一位高管去年表示，他們的目標(biāo)是在2019-2020年推出時(shí)，該車針對(duì)大眾市場(chǎng)車型，“比Model3便宜7,000至8,000美元”。有趣的是，大眾汽車表示，“WE”平臺(tái)還將支持“微型移動(dòng)解決方案”，這些解決方案可以通過(guò)名為Cityskater以及該公司今年早些時(shí)候推出的名為Streetmate的電動(dòng)滑板車等車型提供。

我們之前曾報(bào)道過(guò)電動(dòng)滑板車的熱潮，這主要是在美國(guó)城市部署共享車隊(duì)的創(chuàng)業(yè)公司主要關(guān)注的點(diǎn)。聽起來(lái)像大眾希望趕上這種熱潮，但該平臺(tái)的重點(diǎn)將仍然是一個(gè)純電動(dòng)汽車共享車隊(duì)。大眾汽車的智能出行不是一個(gè)即將消失的臨時(shí)趨勢(shì)，因?yàn)樗雌饋?lái)像汽車共享，或者至少在有人確定了完全自動(dòng)駕駛之前，即便到那時(shí)，汽車共享可能只是需要適應(yīng)技術(shù)。其他幾家汽車制造商也開始使用他們自己的汽車共享品牌，例如帶有DriveNow的寶馬和帶有Maven的通用汽車。隨著寶馬I3和雪佛蘭Bolt電動(dòng)汽車成為各自共享服務(wù)的熱門車輛，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)電動(dòng)汽車越來(lái)越多地與汽車共享交織在一起。外界認(rèn)為，共享汽車是將人們引入電動(dòng)汽車一種有趣的方式，人們可能會(huì)看到共享汽車寬廣的前景。特斯拉也應(yīng)該推出自己的“特斯拉網(wǎng)絡(luò)”服務(wù)，但似乎特斯拉正在等待完全自動(dòng)駕駛，在把其用于汽車共享。