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為何現(xiàn)在的汽車都在使用鉛酸蓄電池?

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:1567次  |  2021年04月16日  

鋰電不適合作為發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)電源的重要原因,還是高溫耐受能力不夠,大大縮短了電池壽命。


發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),我們控制水溫基本上在90度以上,很多廠家為了節(jié)省燃油,會(huì)控制在97C左右。所以機(jī)倉內(nèi)部的溫度很高,我們一般都按照105C作為機(jī)倉內(nèi)零部件的高溫工作上限。若是直接安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)基體上的零部件,溫度要求更高。


也就是說鉛酸雖然有不少缺點(diǎn),但是勝在體質(zhì)強(qiáng)。高低溫大范圍的交變,耐受能力好。還有其他的優(yōu)點(diǎn)比如成本低,同樣容量只是鋰電的1/3-1/5。充放電不要保護(hù)板。安全性高。等等,都是采用鉛酸的理由。


目前鋰電能夠勉強(qiáng)用在啟動(dòng)電池方面的,是鈦酸鋰。東芝也做過一款支持stop-start的啟動(dòng)電池,一款只有3AH左右的鈦酸鋰離子電池。stop-start技術(shù)要頻繁啟動(dòng),而東芝只用3AH的鈦酸鋰離子電池,可見其放電性能。不過它安裝在機(jī)倉里面選擇了一個(gè)較涼快的位置。另外鈦酸鋰的安全性也很好,所以才能用在這里替代鉛酸。實(shí)際上,鉛酸電池充電器為了克服鉛酸的大內(nèi)阻,在恒流充電時(shí)把充電電壓提高了5%左右,也就是說就是你選用了相同電壓充電器,給鋰離子電池供電時(shí)候,電壓會(huì)高出來一點(diǎn)的,因?yàn)殂U酸的內(nèi)阻大,恒流充電為了達(dá)到效率都是在恒流時(shí)把恒壓電壓升高,這樣對(duì)鋰離子電池是很不利的。


重要是鉛酸電池充電過程中有二個(gè)電壓點(diǎn)會(huì)析氫和析氧,析氧電壓點(diǎn)為13.8V,析氫電壓點(diǎn)為14.7V,所以鉛酸充電器的高恒壓定在14.7V*塊數(shù);低恒壓(浮充電壓)定在13.8V*塊數(shù)。

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充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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鋰離子電池保護(hù)板的保護(hù)電壓點(diǎn)假如是4.2V,那放心使用,無非就不要恒壓而已充電,但普通的保護(hù)板啟動(dòng)電壓時(shí)4.25V,加上+/-0.035V的誤差,不是很安全吧?18650可能沒多大事,鋁殼大單體難說了,很多鋰離子電池使用的是正常普通的保護(hù)板,保護(hù)板截止保護(hù)電壓4.25V,所以這個(gè)保護(hù)在關(guān)鍵時(shí)候可能會(huì)起不到用途。


鋰離子電池內(nèi)阻小,比如13串鋰離子電池也就是48伏,截止電壓要控制在54.6伏因?yàn)椋U酸電池恒流截止電壓是57.9伏,高出幾伏了。


當(dāng)然,鉛酸電池假如改進(jìn)一下是可以給鋰離子電池充電的,比如去掉低恒壓階段電路和脈沖電路,是可以用的。假如你假如觀察鋰電的充電曲線,可以發(fā)現(xiàn)在恒流階段充入約為96%的總?cè)萘?;恒壓減流階段只充入4%的容量,假如轉(zhuǎn)燈就拔時(shí),那鋰電已經(jīng)充入了99.5%的容量了。所以鉛酸充電器充鋰電,也就是少了最后的均衡和浮充那0.5%的電量而已。將鉛充的高低恒壓都低調(diào)點(diǎn),就都可以給鋰電充電了,只不過充不滿而已。不過鋰電又不會(huì)硫化,充不滿就充不滿吧,又不影響使用,壽命還會(huì)延長(zhǎng)呀。


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