目前電動汽車電池包的布置方式重要有三種，一是依照汽車形態(tài)布置的電池包；二是將電池放在原來內(nèi)燃機(jī)位置的電池包；三是滑板式電池包。

依照汽車形態(tài)布置的電池包是既能滿足電動汽車的外形又能給車輛留下足夠的空間，將電池直接放在內(nèi)燃機(jī)的位置是比較傳統(tǒng)審美觀的延續(xù)，滑板式電池包是未來電動汽車布置的趨勢也是目前的主流方式。

滑板式電池包的特點(diǎn)是電池不要集合在一起，占用空間不要特別集中，可以按照電動汽車設(shè)計師的想法和外在需求合理放置，比如特斯拉models采用了滑板式電池包，將數(shù)千個圓柱形小電池被集成為扁平的模塊，在兩軸之間形成了一片平坦寬闊的區(qū)域。滑板式電池包的設(shè)計為車輛后備箱和同級別車輛創(chuàng)造了最大程度的乘坐空間。這樣的嘗試為電動汽車外觀設(shè)計供應(yīng)了更多的可能性。

像蔚來、威馬、小鵬、FF91等新品牌的崛起，電池技術(shù)的創(chuàng)新必不可少，畢竟探索新技術(shù)是初創(chuàng)公司的使命也是彎道超車的最佳途徑。新與舊總要有差別，電動汽車的外觀是最直觀的體現(xiàn)，滑板式電池包的創(chuàng)新為設(shè)計師們創(chuàng)作時尚、前衛(wèi)、科技感十足的新品牌汽車創(chuàng)造了有利條件，除此之外被電池包有效整合的空間也會被更多的利用到其它地方。

總之，電動汽車采用滑板式電池包重要是因為可以為后起之秀的品牌車企個供應(yīng)更多樣化的外觀設(shè)計，迎合消費(fèi)升級的大潮，相信滑板式電池包將在未來一段時間成為重要的電池布置方式。定期保養(yǎng)。電池在使用一按時間后應(yīng)進(jìn)行定期檢查，如觀察其外觀是否異常、測量各電池的電壓是否平均等。假如長期不停電，電池會一直處于充電狀態(tài)，這樣會使電池的活性變差。因此，即使不停電，UPS也要定期進(jìn)行放電試驗以便使電池保持活性。放電試驗一般可以三個月進(jìn)行一次,做法是UPS帶載－－最好在50%以上,然后斷開市電，使UPS處于電池放電狀態(tài),放電持續(xù)時間視電池容量而言一般為幾ms至幾十ms,放電后恢復(fù)市電供電，繼續(xù)對電池充電。

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充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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