電池作為新能源電動汽車的核心部件，一直備受關(guān)注，新能源電動汽車不斷發(fā)生自燃事件，以及冬天到來續(xù)航里程成為人們最擔(dān)憂的問題，讓人們不得不再度思考政策驅(qū)動下的新能源電動汽車，它所使用的動力鋰電池的安全性和實(shí)用性。

在補(bǔ)貼的誘惑之下，出現(xiàn)了一堆騙補(bǔ)的公司，那些車更是不必再提?，F(xiàn)在補(bǔ)貼政策調(diào)整后，工況續(xù)航小于150公里，是沒有國補(bǔ)的，工況續(xù)航大于400公里，可以拿5萬元。為了拿到更多補(bǔ)貼，車企不得不用盡方法新增電動汽車的續(xù)航里程，在電池技術(shù)不突破的情況下，一方面通過加大電池容量，另一方面應(yīng)用高密度的電池，讓電動汽車?yán)m(xù)航里程不斷被刷新。但是加大電池容量后，由于重量幾點(diǎn)呀加大，假如不提升車架、電器件等響應(yīng)零部件的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，就會帶來機(jī)械和電器安全問題，而且購買成本和更換成本大大新增了，安全性更低了！絕大多數(shù)采用三元鋰離子電池等高密度電池的電動汽車，仍然存在技術(shù)不成熟、故障率高、安全狀態(tài)不穩(wěn)定！

阻礙新能源電動汽車發(fā)展的絕對不只是電池技術(shù)不突破，還有電器件、配套設(shè)施等，所以，短時(shí)間內(nèi)新能源電動汽車不能成為主流，但這不代表新能源電動汽車以后不會成為主流。

拿老捷達(dá)舉例子，油箱大小55L，一箱油大概可以跑600公里，但是跑完這600公里，沒有了加油站相同還是沒有用，所以說，在續(xù)航里程這方面，阻礙新能源汽車發(fā)展的不是電池技術(shù)，而是配套設(shè)施，沒有充電站，電池就算可以續(xù)航600公里，你還是會覺得它續(xù)航短！而就算有了足夠多的充電站，按照最快的充電時(shí)間，30分鐘，充滿80%的電量，那么與汽車相比，加油只用35分鐘，還是沒有優(yōu)勢！

但是，大家別忘了，選擇新能源電動汽車是為了什么，全球發(fā)展大趨勢，環(huán)保出行已經(jīng)成為主流，燃油汽車排放的有毒氣體污染環(huán)境，危害人類健康，人所周知。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

點(diǎn)擊詳情

一輛新能源電動汽車，續(xù)航里程150公里都足以滿足，上下班、出街購物、買菜的需求，一年行駛一萬公里，五年到十年基本不是換新就是報(bào)廢，但是這段時(shí)間卻省下了汽油，減少了二氧化碳等氣體的排放，減少了尾氣對人類的傷害。電能可以由風(fēng)能、太陽能轉(zhuǎn)化，不一定是燒煤，電池污染可以統(tǒng)一處理，制定標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格管理。