鉅大LARGE | 點擊量：1752次 | 2021年04月26日
電動汽車充電器5種充電方法比較, 使用通用電動汽車充電器應(yīng)注意什么？
充電器是電動汽車電器系統(tǒng)的四大核心部件之一，電動汽車充電器的性能好壞直接關(guān)系到充電效果，關(guān)系到電池壽命，關(guān)系到整車的使用安全。電動汽車充電器充電時電壓電流都有嚴(yán)格要求，電壓電流過大或不足都會導(dǎo)致充電器損壞。
電動汽車充電器的性能好壞直接關(guān)系到充電效果，關(guān)系到電池壽命，關(guān)系到整車的使用安全。先來說一下常規(guī)檢測充電器性能好壞的辦法：以48V充電器為例，一般最高電壓不大于59.6V，大于此電壓，充電可能不轉(zhuǎn)燈；正常來說低電壓不低于55V，低于此電壓會造成充電不足，長時間這樣容易對電池虧電。電流方面，還是以48V20A充電器為例，最大電流不大于3A，大于3A可能造成電池失水較早，最低不低于2.1A，低于此電流會造成充電不足。
下面是一些電動汽車充電器通用的注意事項：
（1）48V新電池要求充電器參數(shù)，最高電壓58.5-59.7，不低于58V，低于58V造成充電不足，高于59.7V可能造成充電不轉(zhuǎn)燈。轉(zhuǎn)燈電流約0.4-0.7A，實際電壓約55.5V，低于50V會造成充電不足，長時間這樣會造成電池虧電。
（2）48V20Ah電池要求充電最大電流2.4-3.3A，低于2.2A充電慢，充電效果差，對電池也會有所損傷。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
（3）市場上只賣40、50元的充電器實際功率要比標(biāo)出的小，參數(shù)設(shè)計不精確，且安全隱患較大，高標(biāo)的就比較可靠。
（4）充電器穩(wěn)壓電路失效會造成輸出電壓75-130V，充電電池滾燙，不轉(zhuǎn)燈。優(yōu)質(zhì)充電器會有效緩解這類問題。
（5）當(dāng)新電池出現(xiàn)20A電池續(xù)航里程低于30公里12A電池低于25公里請檢查充電器各項參數(shù)，假如無法判斷，請更換優(yōu)質(zhì)充電器再次使用，選擇高端產(chǎn)品，即可解決問題。
（6）新電池遇到不轉(zhuǎn)燈時，更換另外一個優(yōu)質(zhì)充電器試機。
（7）正常情況下，48V20Ah新電池續(xù)航里程40-60公里，48V12Ah新電池充電時間一般在10小時內(nèi)，里程達(dá)到25-40公里，假如正常充電時間超過以上，請更換優(yōu)質(zhì)充電器再次使用。
（8）有很多充電器內(nèi)部電路、輸入輸出連線老化，造成，有時候能充、有時候不能充。嚴(yán)重影響電池，或者充電過程中電路失效，造成充鼓包，假如出現(xiàn)這種情況，請直接更換充電器再次使用。
接下來看看電動汽車充電器充電的五種方法：
1、電動汽車充電器恒流充電
恒流充電是指蓄電池充電時，采用分段恒流的方法進(jìn)行充電，并且該電流是用調(diào)整充電裝置來達(dá)到的。其重要特點是該充電方法有較大的適應(yīng)**，可以任意選擇和調(diào)整充電電流。因此可以對各種不同情況及狀態(tài)的蓄電池充電(如新蓄電池的初充電、使用過的蓄電池的補充充電以及去硫充電等)。它特別適用于用小電流長時間的充電模式，對由多數(shù)電池串聯(lián)的電池組充電，且有利于容量恢復(fù)較慢的蓄電池的充電。
但是，由于該充電方法開始階段的充電電流過小，在充電后期充電電流又過大，所以整個充電過程時間長、析出氣體多、對極板的沖擊大、能耗高、效率低(不超過65%)，且整個充電過程必須有專人看管。所以，目前只有對蓄電池進(jìn)行初充電及要長時間小電流進(jìn)行去硫充電時才使用。
采用恒流充電方法應(yīng)注意以下事項：
①因恒流充電的變型是分段恒流充電，所以充電時為防止充電后期電流過大，應(yīng)及時調(diào)整充電電流。而且充電電流的大小、充電時間、轉(zhuǎn)換電流的時機及充電終止電壓的選取等，必須嚴(yán)格執(zhí)行充電規(guī)范;
②各被充蓄電池的剩余容量應(yīng)相接近，否則充電電流大小必須按串聯(lián)蓄電池組剩余容量最小的蓄電池選定，而且當(dāng)小容量蓄電池充足后應(yīng)隨即摘除，再繼續(xù)對大容量蓄電池充電;
③充電過程中，每隔2～3h檢測一次蓄電池單格電壓，如該電壓已達(dá)到2.4V應(yīng)及時轉(zhuǎn)入第二階段充電;
④當(dāng)充電過程中電解液溫度上升至40℃時，充電電流應(yīng)減半，假如繼續(xù)上升到45℃時應(yīng)停止，待溫度降至低于40℃后才可繼續(xù)充電;
⑤充好的蓄電池電解液密度應(yīng)符合規(guī)定要求，且各單格電池之間電解液的密度差不得超過0.01g/cm3;
⑥免維護(hù)蓄電池不宜用此方法充電。
2、電動汽車充電器恒壓充電
恒壓充電是指每只單體電池均以某一恒定電壓(一般取單格電池數(shù)×2.5V)進(jìn)行充電。其重要特點為：充電初期電流相當(dāng)大，蓄電池電動勢和電解液相對密度上升較快，隨著充電的延續(xù)充電電流逐漸減小，在充電終期只有很小的電流通過;充電時間短、能耗低，一般充電4～5h后蓄電池即可獲得本身容量的90%～95%;假如充電電壓選擇得當(dāng)，8h即可完成整個充電過程，且整個充電過程不需人照管，所以廣泛應(yīng)用于補充充電。
恒壓充電存在的不足是：由于充電初始電流過大，對放電深度過大的蓄電池充電時，會引起初期充電電流急驟上升，易造成被充蓄電池過流及充電設(shè)備損壞等;充電過程中，由于不能調(diào)整充電電流，因此不適用于蓄電池的初充電和去硫充電;由于充電過程中對蓄電池電壓的變化很難補償，所以對容量恢復(fù)較慢的蓄電池的完全充電很難完成。
采用恒壓充電方法應(yīng)注意以下事項：
①正確選擇充電電壓。若充電電壓過高，會引起充電初期充電電流過大，嚴(yán)重時會引起極板彎曲、活**物質(zhì)大量脫落以及蓄電池溫升過高等危害。過低則會使蓄電池充電不足，導(dǎo)致容量降低、壽命縮短;
②被充蓄電池的端電壓必須完全相同。
3、電動汽車充電器均衡充電
關(guān)于由許多單體電池組成的電池組，如固定型蓄電池，在運行一定日期以后，要定期進(jìn)行均衡充電。這是因為平時按相同條件進(jìn)行充電時，極板各個部分的活**物質(zhì)出現(xiàn)充電程度不同的現(xiàn)象，結(jié)果活**物質(zhì)出現(xiàn)反應(yīng)不均衡狀態(tài)。另外，考慮到單體電池之間某些充放電特**也有差別，某些單體電池會出現(xiàn)充電不足狀態(tài)。因此在正常充電結(jié)束后繼續(xù)用約20h率的電流再充電1～3h。這種充電也稱為過充電。凡是電池平時在相同條件下使用時，在電池維護(hù)上定期進(jìn)行均衡充電是有好處的。
均衡充電相隔時間的長短各用戶有不同規(guī)定，有的規(guī)定三個月或半年進(jìn)行一次。近年來根據(jù)蓄電池設(shè)計和制造技術(shù)的進(jìn)步，蓄電池的特**差別不大，因此對均衡充電的間隔時間有延長的趨勢。
4、電動汽車充電器浮充電
間歇使用的蓄電池或僅在交流電停電時才使用的蓄電池，其充電方式為浮充式。例如，對固定型，蓄電池每個單體電池加上2.15～2.2V的電壓，以持續(xù)的微小電流進(jìn)行充電。充電器與蓄電池并聯(lián)，充電電流重要能補充自放電的損失，即約10h率的0.3%～1.0%范圍，而平時的負(fù)荷由充電器負(fù)擔(dān)，關(guān)于短時間大負(fù)荷也由蓄電池供電。這時由于電池的端電壓下降而自動進(jìn)行充電。
5、電動汽車充電器恒壓限流充電
恒壓限流充電重要是用來補救恒壓充電時充電電流過大的缺點(方法同恒壓充電)，通過在充電電源和被充蓄電池之間串聯(lián)一電阻(限流電阻)來自動調(diào)節(jié)充電電流。
當(dāng)充電電流過大時，其限流電阻上的壓降也大，從而減小了充電電壓;當(dāng)充電電流小時，限流電阻上的壓降也很小，充電設(shè)備輸出的電壓損失也小。這樣，就自動調(diào)節(jié)充電電流，使之不超過某個限度。該方法目前被廣泛應(yīng)用于免維護(hù)蓄電池的初充電和普通電池的補充充電。
