鋰離子電池檢測(cè)方法，電動(dòng)汽車鋰離子電池檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。鋰離子電池是一個(gè)要求高品質(zhì)、高安全的產(chǎn)品、消費(fèi)者在使用時(shí)往往不清楚電池的性能，導(dǎo)致在使用時(shí)電池的工作效率往往達(dá)不到理想目標(biāo)，有時(shí)甚至盲目使用還會(huì)引起電池爆炸事件的發(fā)生，人生安全也會(huì)受到損傷。近兩年來(lái)，電動(dòng)汽車的安全事故此起彼伏，引發(fā)了社會(huì)和政府的廣泛關(guān)注，其中質(zhì)量安全的重點(diǎn)就是鋰離子電池，而其電池標(biāo)準(zhǔn)又是質(zhì)量控制中的重要一環(huán)。那么如何對(duì)鋰離子電池進(jìn)行檢測(cè)，電動(dòng)汽車鋰離子電池檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)又是什么呢？

鋰離子電池檢測(cè)方法

鋰離子電池性能測(cè)試重要包括電壓、內(nèi)阻、容量、內(nèi)壓、自放電率、循環(huán)壽命、密封性能、安全性能、儲(chǔ)存性能、外觀等，其它還有過(guò)充、過(guò)放、可焊性、耐腐蝕性等。

工具：

測(cè)試儀、硬質(zhì)棒、釘子。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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方法：

方法一、自放電測(cè)試

鎳鎘和鎳氫電池的自放電測(cè)試為：由于標(biāo)準(zhǔn)荷電保持測(cè)試時(shí)間太長(zhǎng)，一般采用24小時(shí)自放電來(lái)快速測(cè)試其荷電保持能力，將電池以0。2C放電至1。0V。1C充電80分鐘，擱置15分鐘，以1C放電至10V，測(cè)其放電容量C1，再將電池以1C充電80分鐘，擱置24小時(shí)后測(cè)1C容量C2，C2/C1×100%應(yīng)小于15%

鋰離子電池的自放電測(cè)試為：一般采用24小時(shí)自放電來(lái)快速測(cè)試其荷電保持能力，將電池以0。2C放電至3。0V，恒流恒壓1C充電至4。2V，截止電流：10mA，擱置15分鐘后，以1C放電至3。0V測(cè)其放電容量C1，再將電池恒流恒壓1C充電至4。2V，截止電流100mA，擱置24小時(shí)后測(cè)1C容量C2，C2/C1×100%應(yīng)大于99%。

方法二、內(nèi)阻測(cè)量

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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電池的內(nèi)阻是指電池在工作時(shí)，電流流過(guò)電池內(nèi)部所受到的阻力，一般分為交流內(nèi)阻和直流內(nèi)阻，由于充電電池內(nèi)阻很小，測(cè)直流內(nèi)阻時(shí)由于電極容易極化，出現(xiàn)極化內(nèi)阻，故無(wú)法測(cè)出其真實(shí)值；而測(cè)其交流內(nèi)阻可免除極化內(nèi)阻的影響，得出真實(shí)的內(nèi)值。

交流內(nèi)阻測(cè)試方法為：利用電池等效于一個(gè)有源電阻的特點(diǎn)，給電池一個(gè)1000HZ，50mA的恒定電流，對(duì)其電壓采樣整流濾波等一系列處理從而精確地測(cè)量其阻值。

方式三、跌落測(cè)試

將電池組充滿電后從三個(gè)不同方向于1m高處跌落于硬質(zhì)橡膠板上，每個(gè)方向做2次，電池組電性能應(yīng)正常，外包裝無(wú)破損。

方式四、撞擊實(shí)驗(yàn)

電池充滿電后，將一個(gè)15。8mm直徑的硬質(zhì)棒橫放于電池上，用一個(gè)20磅的重物從610mm的高度掉下來(lái)砸在硬質(zhì)棒上，電池不應(yīng)爆炸起火或漏液。

方法五、穿刺實(shí)驗(yàn)

電池充滿電后，用一個(gè)直徑為2。0mm~25mm的釘子穿過(guò)電池的中心，并把釘子留在電池內(nèi)，電池不應(yīng)該爆炸起火。

電動(dòng)汽車鋰離子電池檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)

一直以來(lái)，我國(guó)都在積極制定鋰離子電池安全要求的強(qiáng)制國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。2014年十二月，我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)公布了27號(hào)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)通告，正式頒布了GB/31241-2014《便攜式電子產(chǎn)品用鋰離子電池和電池組安全要求》。從標(biāo)準(zhǔn)代號(hào)GB可以看出，該標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，并且該標(biāo)準(zhǔn)將于2015年八月一日正式執(zhí)行。

根據(jù)GB/31241-2014《便攜式電子產(chǎn)品用鋰離子電池和電池組安全要求》，凡是符合“不超過(guò)18kg的預(yù)定可由使用人員經(jīng)常攜帶的移動(dòng)式電子產(chǎn)品”使用的鋰離子電池和電池組，均要執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)給出的強(qiáng)制性要求。標(biāo)準(zhǔn)適用的便攜式電子產(chǎn)品包括但不限于便攜式辦公產(chǎn)品如筆記本電腦、PDA等，移動(dòng)通信產(chǎn)品如手機(jī)、無(wú)繩電話、藍(lán)牙耳機(jī)、對(duì)講機(jī)等，便攜式音視頻產(chǎn)品如便攜式電視機(jī)、便攜式DVD播放器，MP3播放器、攝像機(jī)、照相機(jī)錄音筆等，以及其他便攜式產(chǎn)品如電子導(dǎo)航儀、數(shù)碼相框、游戲機(jī)、電子書(shū)、移動(dòng)電源等等。

按照標(biāo)準(zhǔn)原文，“上述所列舉的便攜式電子產(chǎn)品并未包括所有的產(chǎn)品，因此未列出的產(chǎn)品并不一定不在本標(biāo)準(zhǔn)的范圍內(nèi)”，也就是說(shuō)，未來(lái)的可穿戴式電子產(chǎn)品使用的鋰離子電池和電池組也可能要滿足該標(biāo)準(zhǔn)的要求。

新頒布的國(guó)家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，除了綜合采納多項(xiàng)國(guó)內(nèi)外電池標(biāo)準(zhǔn)(如UL、UN、IEC等)中的成熟安全測(cè)試項(xiàng)目外，還對(duì)熱濫用、外部短路、跌落、過(guò)充電等測(cè)試項(xiàng)目進(jìn)行了修改完善，并補(bǔ)充了保護(hù)電路、標(biāo)識(shí)耐久性等要求，特別是針對(duì)電池組的保護(hù)電路也提出了相應(yīng)的安全要求和具體試驗(yàn)方法，應(yīng)該說(shuō)這是目前國(guó)內(nèi)外關(guān)于便攜式鋰離子電池最為全面的一項(xiàng)安全標(biāo)準(zhǔn)。這也使得這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)初頒布即引發(fā)行業(yè)的極大關(guān)注。

電動(dòng)汽車充電注意事項(xiàng)

1、私拉亂接電線，一旦線路出現(xiàn)故障，極易引發(fā)火災(zāi)；

2、私自改動(dòng)車內(nèi)電氣線路，私自更換大容量電池，容易導(dǎo)致電線超負(fù)荷、短路等；

3、購(gòu)買(mǎi)劣質(zhì)充電器或與原廠電池不匹配的充電器，容易引發(fā)電氣故障；

4、老化電池繼續(xù)使用、不同容量電池混用，容易導(dǎo)致火災(zāi)；

5、電動(dòng)汽車圍擋、坐墊、燈具采用高分子材料制作，這些材料燃燒速度快，并出現(xiàn)大量有毒煙氣；

6、一些不具備生產(chǎn)條件的個(gè)體戶私自裝配電動(dòng)汽車銷售，隨意選擇線路和電池，加之不合理的裝配工藝，缺乏質(zhì)量控制。

隨著消費(fèi)類電子產(chǎn)品市場(chǎng)的持續(xù)火熱，鋰離子電池市場(chǎng)發(fā)展迅猛，不僅其應(yīng)用范圍和數(shù)量不斷擴(kuò)大，單只電池的能量也越來(lái)越高。而不斷爆出的鋰離子電池安全事故，也使得人們?cè)絹?lái)越關(guān)注鋰離子電池的安全性。我們了解鋰離子電池的檢測(cè)方法和檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，不僅能夠延長(zhǎng)電池壽命，還能保障我們的人身安全。