動(dòng)力鋰離子電池安全被譽(yù)為新能源汽車的“生命線”。作為新能源汽車的核心部件，動(dòng)力鋰離子電池安全性一直備受業(yè)界關(guān)注。眾多公司紛紛在尋求更高能量密度的同時(shí)，積極尋找更加安全可靠的動(dòng)力鋰電池技術(shù)方法。鋰離子電池安全技術(shù)守護(hù)新能源汽車的生命線。

動(dòng)力鋰離子電池安全被譽(yù)為新能源汽車的“生命線”

當(dāng)前影響新能源汽車推廣最核心最關(guān)鍵的瓶頸是安全問題，而電池安全的關(guān)鍵則是要解決熱失控問題，核心在于讓電池降溫?！盁帷笔顷P(guān)鍵——造成電池電芯過熱的成因較多，比如鋰離子電池過充、電路短路、電池遭擠壓變形、電池遭破壞性穿刺等，電池被外部火災(zāi)“燒烤”等，都會(huì)引起電池電芯的過熱。

因此，要想防止鋰離子電池起火和爆炸，首先要對(duì)電池電壓、鋰離子電池溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，一旦電壓、溫度出現(xiàn)異常，鋰離子電池管理系統(tǒng)BMS必須作出應(yīng)對(duì)，如采取斷電保護(hù)、釋放電池電壓、調(diào)用熱管理系統(tǒng)給電池冷卻降溫等，都是防止“熱失控”的有效手段。

目前，在鋰離子電池管理系統(tǒng)中，國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品功能不足，精度不夠，特別是安全功能還不完善，因此有必要加大對(duì)電池管理系統(tǒng)的研究和開發(fā)。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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目前各家車企都會(huì)針對(duì)動(dòng)力鋰離子電池做足安全保護(hù)設(shè)計(jì)，以杜絕漏電或者燃燒的可能。不過由于各家車企的安全理念、開發(fā)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)、管理能力、質(zhì)量水平存在差異，因此，能像比亞迪這樣做到15年動(dòng)力鋰電池零事故的公司并不多。

動(dòng)力鋰離子電池安全是整個(gè)新能源汽車行業(yè)的“生命線”，假如這條“生命線”被輕視，最終影響的是全社會(huì)對(duì)新能源汽車的信心，挫敗的是汽車行業(yè)擁抱新能源汽車的勇氣。

專家表示，動(dòng)力鋰離子電池安全被譽(yù)為新能源汽車的“生命線”。比亞迪“刀片電池”擁有其他動(dòng)力鋰電池難以比擬的安全性能，并兼具長(zhǎng)壽命和長(zhǎng)續(xù)航能力，能夠大幅提升新能源汽車安全標(biāo)準(zhǔn)，將引領(lǐng)動(dòng)力鋰離子電池安全走向新高度。

比亞迪“刀片電池”借鑒蜂窩鋁板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，強(qiáng)度不減反增，結(jié)構(gòu)更為穩(wěn)定，更長(zhǎng)的極耳距離減小了內(nèi)部短路風(fēng)險(xiǎn)和熱量出現(xiàn)，更薄的厚度也進(jìn)一步降低了穿刺過程中的熱量累積，從而提升了鋰離子電池包的強(qiáng)度和安全性。同時(shí)，由于該電池采用了具有“放熱啟動(dòng)溫度高、放熱慢、產(chǎn)熱少、不釋氧”四大優(yōu)勢(shì)的磷酸鐵鋰材料，熱穩(wěn)定性更強(qiáng)。

鋰離子電池安全是電池技術(shù)革命性突破的第一關(guān)鍵，也是純電動(dòng)汽車性能改進(jìn)的第一關(guān)鍵。隨著鋰離子電池行業(yè)的發(fā)展，電池的安全性越來越成為瓶頸技術(shù)。能說安全是電動(dòng)汽車的可持續(xù)發(fā)展的生命線,動(dòng)力鋰離子電池的研究和開發(fā)國(guó)家科技安全為核心,提高現(xiàn)有鋰離子動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)安全技術(shù),突破新的固態(tài)鋰離子電池技術(shù)。

無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無人設(shè)備

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