鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量：596次 | 2021年05月14日
比亞迪邁入“刀片電池時(shí)代”
四月七日，比亞迪在重慶新品公布會(huì)上同時(shí)公布了4款新車，分別是2021款唐EV、秦PLUSEV、宋PLUSEV和2021款e2，綜合補(bǔ)貼后售價(jià)在9.98萬-31.48萬元。值得注意的是，上述新車將全部搭載刀片電池。
刀片電池是比亞迪在動(dòng)力鋰離子電池領(lǐng)域的創(chuàng)新產(chǎn)品。比亞迪董事長王傳福在會(huì)上宣布，公司旗下全系純電動(dòng)汽車型將開始全面搭載刀片電池，并全面啟用針刺測(cè)試作為公司標(biāo)配測(cè)試項(xiàng)目。由此，比亞迪開啟了一場(chǎng)押寶刀片電池的“豪賭”。
直擊安全痛點(diǎn)
當(dāng)前，新能源汽車發(fā)展的最大痛點(diǎn)是安全問題。王傳福坦言，在新能源乘用車領(lǐng)域，許多公司陷入對(duì)續(xù)航里程的“攀比”中，這一壓力也傳導(dǎo)到動(dòng)力鋰離子電池環(huán)節(jié)，使業(yè)界對(duì)電池能量密度出現(xiàn)非理性追求。然而，不同電池公司的技術(shù)及品控水平差異大，再加上三元鋰材料穩(wěn)定性差，電動(dòng)汽車自燃甚至爆燃問題層出不窮。
“2020年，電動(dòng)汽車自燃和冒煙事故多達(dá)124起。”在王傳?？磥恚偃绮粡母旧霞m偏，放任安全事故愈演愈烈，電池爆燃問題將成為純電動(dòng)汽車市場(chǎng)更好更快發(fā)展的“頭號(hào)敵人”。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
王傳福說所的“糾偏”，就是要改變當(dāng)下新能源汽車市場(chǎng)以三元鋰離子電池為主的市場(chǎng)格局。去年三月，比亞迪公布了磷酸鐵鋰刀片電池，通過了當(dāng)前動(dòng)力鋰離子電池領(lǐng)域最苛刻的針刺測(cè)試，且續(xù)航里程達(dá)到高能量三元鋰離子電池同等水平。
在同樣測(cè)試條件下，三元鋰離子電池在針刺瞬間劇烈燃燒冒煙，而刀片電池卻無冒煙起火現(xiàn)象?！鞍踩?，是電動(dòng)汽車最大的豪華?！蓖鮽鞲１硎?，針刺實(shí)驗(yàn)將成為比亞迪所有純電車型的標(biāo)配測(cè)試項(xiàng)目。
在公布會(huì)上，王傳福還介紹了比亞迪針對(duì)整包電池進(jìn)行的重卡碾壓實(shí)驗(yàn)。視頻顯示，電池包在46噸重型卡車碾壓后，電池?zé)o重大變形、無漏液和冒煙起火等現(xiàn)象，碾壓前后電池單體電壓、總電壓、絕緣電阻無明顯變化，將碾壓后的電池包裝回車輛上還能正常使用。
據(jù)介紹，通過針刺測(cè)試和重卡碾壓實(shí)驗(yàn)，是刀片電池安全性的有利佐證?！凹偃缯f行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是100分的話，那我們就是150分。我們希望將電池爆燃扼殺在搖籃中。”王傳福稱。
帶動(dòng)磷酸鐵鋰離子電池崛起
IP67防水，充放電分口 安全可靠
標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無人設(shè)備
此前，純電動(dòng)乘用車在電池選擇上傾向于能量密度更高的三元鋰離子電池，磷酸鐵鋰離子電池更多搭載于商用車。但三元鋰離子電池先天具有結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定、熱穩(wěn)定性差等特點(diǎn)。
相比之下，刀片電池的問世改變了行業(yè)對(duì)三元鋰離子電池的依賴，許多主流電池廠、汽車主機(jī)廠都相繼公布了磷酸鐵鋰離子電池及相應(yīng)的車型產(chǎn)品，帶動(dòng)了磷酸鐵鋰離子電池市場(chǎng)崛起。對(duì)此，王傳福列舉了一系列數(shù)據(jù)，去年三月到現(xiàn)在，純電動(dòng)汽車搭載磷酸鐵鋰離子電池的車型占比從6%上漲到32%，翻了5倍多；磷酸鐵鋰離子電池裝機(jī)量從0.53GWh上升到6.89GWh，翻了13倍；工信部每月通告中搭載磷酸鐵鋰離子電池的新能源乘用車占比從8%上升到最高近半水平，翻了6倍。
“刀片電池公布后，幾乎每一個(gè)你能想到的汽車品牌，都在與弗迪電池洽談合作。”王傳福稱。
同時(shí)，這也比較亞迪電池生產(chǎn)量力提出了考驗(yàn)。目前，比亞迪正加緊提高刀片電池產(chǎn)量。在公布會(huì)前，記者來到比亞迪位于重慶璧山的弗迪電池廠，夜幕時(shí)分，廠內(nèi)依然燈火通明，8條電池生產(chǎn)線“三班倒”運(yùn)行。據(jù)工作人員介紹，該廠重要生產(chǎn)刀片電池，年產(chǎn)量20GWh，同時(shí)有6條生產(chǎn)線在建，規(guī)劃產(chǎn)量15GWh，此外，還在籌建新電池廠。
“今年，比亞迪將投資120億元建立新的刀片電池廠生產(chǎn)線，每月產(chǎn)量將達(dá)8萬臺(tái)?！北葋喌戏矫嫱嘎叮镀姵爻商自O(shè)備及裝備完全自主研發(fā)制造，產(chǎn)量正快速爬坡，遠(yuǎn)超預(yù)期，已開始向全世界外供。未來，刀片電池將陸續(xù)搭載國內(nèi)外各主流品牌的新能源汽車。
“掉隊(duì)”后的一場(chǎng)“豪賭”
全面搭載刀片電池是比亞迪進(jìn)行的一場(chǎng)“豪賭”。
日前，比亞迪公布的財(cái)報(bào)顯示，2020年比亞迪累計(jì)銷售汽車42.7萬輛，新能源汽車產(chǎn)銷分別下降14.73%和12.52%，其中純電動(dòng)汽車銷量下降20.38%，這與去年新能源汽車產(chǎn)銷逆勢(shì)上升的整體形勢(shì)相背離。比亞迪在新能源汽車發(fā)展中“掉隊(duì)”了。
新年伊始，比亞迪便全面發(fā)力，接連推出2款DM-i車型，拉開了“超級(jí)混動(dòng)”的帷幕。在此次公布會(huì)上，比亞迪更是帶來4款新車，其中2021款唐EV續(xù)航里程最高達(dá)565公里，車輛充電時(shí)間較快，10分鐘就可以補(bǔ)充118公里電量，綜合補(bǔ)貼后價(jià)格為27.95萬-31.48萬元；秦PLUSEV續(xù)航里程最多達(dá)600公里，百公里電耗為12.9度電，綜合補(bǔ)貼后價(jià)格為12.98萬-16.68萬元；宋PLUSEV續(xù)航最多達(dá)505公里，綜合補(bǔ)貼后價(jià)格為16.98萬-18.68萬元；2021款e2續(xù)航最多達(dá)401公里，百公里電耗僅為10.8度電，綜合補(bǔ)貼后價(jià)格為9.98萬-11.58萬元。記者注意到，這4款新車相比前一代同等續(xù)駛里程的車型，有萬元幅度的降價(jià)。
上述車型全面搭載刀片電池，也被市場(chǎng)寄予為比亞迪扳回一局的期待，并成為比亞迪在新能源汽車市場(chǎng)更進(jìn)一步的關(guān)鍵。據(jù)了解，首款搭載刀片電池的車型——比亞迪漢EV，就大受市場(chǎng)歡迎，上市以來，有4個(gè)月銷量破萬。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，4款純電動(dòng)新車型的公布將改變當(dāng)前比亞迪漢EV單款車型熱銷的局面，進(jìn)一步豐富比亞迪的產(chǎn)品體系，擴(kuò)展其市場(chǎng)格局。
可以預(yù)見，2021年將是比亞迪的關(guān)鍵之年。
