鋰離子電池新能源汽車能否保證出行安全?縱觀目前市面上的新能源汽車，它們之中大多都使用鋰離子電池作為動力鋰電池供給，那么鋰離子電池的使用安全嗎?之前國內(nèi)曾經(jīng)出現(xiàn)過多起新能源純電動汽車自燃的狀況，一時之間有很多消費者都對新能源汽車提出了質(zhì)疑。

新能源車的電池安全性如何評價？

能源車汽車的電池是一個復(fù)雜系統(tǒng)，可以分3個層面簡單理解：

1.電芯：正極材料、負極材料、電解液，構(gòu)成了電芯。

2.電池包：數(shù)百至數(shù)千個電芯，組合起來成了電池包，俗稱Pack。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標準

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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3.系統(tǒng)：加上傳感器(眼睛與耳朵)測電壓、電流、溫度；用BMS(大腦)來思考決策；加上執(zhí)行器(手腳)來控制開關(guān)，就成了系統(tǒng)。

自然而然地，新能源汽車電池系統(tǒng)的安全性也可從電芯、電池包、系統(tǒng)這3個層面來理解。

鋰離子電池新能源汽車能否保證出行安全?

伴隨著新能源市場洪流涌動的車市現(xiàn)狀，這樣以鋰離子電池供能的汽車到底能不能在上路使用的過程中保證駕駛者和乘客的安全?這個問題可以先從新能源汽車本身的鋰離子電池類型來看，就目前市面上新能源汽車普遍采用兩種鋰電三元鋰離子電池和磷酸鐵鋰離子電池來看。

首先來看三元鋰離子電池，像國內(nèi)比亞迪、長安這樣的車企大多都使用三元鋰離子電池作為支配新能源汽車的動力，這款電池的價格并不是特別高，可以在一定程度上減少造車的成本，進而讓消費者在購車時減少負擔(dān)。同樣三元鋰離子電池也有很多的優(yōu)點，較高的能量密度和電壓平臺都能保證安全性，而且三元鋰離子電池可以保證汽車的續(xù)航里程，所以現(xiàn)在很多的汽車廠商都會采用這種高性價比的三元鋰離子電池。

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IP67防水，充放電分口 安全可靠

標稱電壓：28.8V
標稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測繪、無人設(shè)備

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而市面上另一類比較常見的就是磷酸鐵鋰離子電池，這類電池的造價更低，相比于其他的電池來說對環(huán)境的污染狀況更小，所以假如單看這一方面，它的優(yōu)點還是比較顯著的，并且可以保證高溫狀況下的充電安全，只不過因為這類別電池成品之后的能量密度要比其他的鋰離子電池低很多，這也是它不太能被外界和消費者接受的原因。

不管是這兩款鋰離子電池之中的哪一款，駕駛中的安全性還是可以保證的，并且隨著國家對新能源汽車的監(jiān)管和檢測，目前市面上的新能源汽車駕駛安全還是很好的，只要在使用時和充電時符合正規(guī)的流程和方法，就不會有太大的問題，之前國內(nèi)出現(xiàn)的自燃車大多是安全指數(shù)不夠的“黑車”，并且駕駛者在充電使用時沒能確保規(guī)范使用。

所以在購買鋰離子電池新能源汽車時消費者大可以不必擔(dān)心，只要從正規(guī)渠道購車和確保使用的正確，新能源汽車本身是不存在太多安全隱患的。

新能源汽車仍在安全、成本和里程等方面存在制約行業(yè)發(fā)展的問題。國內(nèi)電池市場的趨勢是整合，以前市場無序發(fā)展，導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量、性能都不好，隨著近來國家的調(diào)控，電池市場的公司將會越來越集中化，質(zhì)量與性能也會得到改善，從而形成可以與世界領(lǐng)先公司競爭的態(tài)勢。

總結(jié)：隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展,使用鋰離子電池的新能源汽車正逐步走進人們的視野,被廣泛應(yīng)用到人們的日常生活中。在新能源汽車替代燃油車的大趨勢下，新能源車銷量逐年上升，鋰離子電池電動時代未來前景依然值得期待。