現(xiàn)如今，在新能源動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域，除了主流的三元鋰離子電池、磷酸鐵鋰離子電池之外，燃料動(dòng)力電池目前也形成了一個(gè)分支。但是，特斯拉CEO埃隆·馬斯克竟然向燃料動(dòng)力電池開(kāi)炮了，直言太愚蠢。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間三月十一日，馬斯克在社交媒體平臺(tái)和網(wǎng)友互動(dòng)時(shí)表示，燃料動(dòng)力電池是“智商稅”，用在汽車上是一個(gè)愚蠢的選擇。

馬斯克稱，燃料動(dòng)力電池應(yīng)該叫“智商稅”！對(duì)汽車來(lái)說(shuō)這是個(gè)愚蠢的選擇。在我看來(lái)，燃料動(dòng)力電池就算是用在火箭上也不是很好的主意，但至少不像用在汽車上那么荒謬。

對(duì)此，有網(wǎng)友表示質(zhì)疑，稱“他是怕競(jìng)爭(zhēng)”。

不過(guò)，也有網(wǎng)友評(píng)論道：“人家肯定比一般人懂得多，能說(shuō)出這句話就代表研究過(guò)可行性?！?/p>

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

點(diǎn)擊詳情

值得注意的是，在凱恩能源研究顧問(wèn)公司（CairnEnergyResearchAdvisors）公布的一份最新研究報(bào)告中指出，特斯拉的電池成本在整個(gè)電動(dòng)汽車行業(yè)是最低的，在這方面遙遙領(lǐng)先于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，并且可能保持這一優(yōu)勢(shì)直到這個(gè)十年結(jié)束時(shí)。

那么，這是否意味著馬斯克對(duì)燃料動(dòng)力電池的觀點(diǎn)是正確的呢？

（馬斯克推特截圖）

據(jù)悉，燃料動(dòng)力電池重要有氫燃料動(dòng)力電池，理論上燃燒后只會(huì)出現(xiàn)水，是一種無(wú)污染的新能源。不過(guò)，在大規(guī)模制備及存儲(chǔ)氫氣方面還有很多限制，燃料動(dòng)力電池尚未達(dá)到大批應(yīng)用的地步。

目前，豐田在燃料動(dòng)力電池領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位。早在2014年，豐田就推出了世界首款量產(chǎn)燃料動(dòng)力電池車“未來(lái)”。2020年十二月，豐田又公布了新款電池車“未來(lái)（MIRAI）”，新車?yán)m(xù)航增至850公里，補(bǔ)貼后的價(jià)格為570萬(wàn)日元（約合人民幣35.7萬(wàn)元）。據(jù)官方介紹，此次推出的新車型的儲(chǔ)氫罐采用立式排列，相比之前新增了1個(gè)，增至3個(gè)，加上發(fā)電效率的提升，使得新車的續(xù)航達(dá)到了850公里，較上一代車型新增30%。

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

點(diǎn)擊詳情