什么是鋰離子電池保護板平衡充電?人類社會的進步離不開社會上各行各業(yè)的努力，各種各樣的電子產(chǎn)品的更新?lián)Q代離不開我們的設計者的努力，其實很多人并不會去了解電子產(chǎn)品的組成，比如鋰離子電池保護板平衡充電。

鋰離子電池保護板均衡原理常用的均衡充電技術(shù)包括恒定并聯(lián)電阻均衡充電，開關并聯(lián)電阻均衡充電，平均電池電壓均衡充電，開關電容均衡充電，降壓轉(zhuǎn)換器均衡充電，電感均衡充電當對一組鋰離子電池進行串聯(lián)充電時，應對每個電池進行平衡和充電，否則在使用過程中會影響整組電池的性能和壽命。對鋰離子電池組充電時，外部電源的正極和負極分別連接到電池組BAT+和BAT-的正極和負極，充電電流流過電池的正極BAT+電池組，電池組中的單節(jié)鋰離子電池1?N，放電控制開關裝置，充電控制開關裝置，電池負極BAT-，常用的均衡充電技術(shù)包括：恒定并聯(lián)電阻均衡充電，開關并聯(lián)電阻均衡充電，平均電池電壓均衡充電，開關電容器均衡充電，降壓轉(zhuǎn)換器均衡充電，電感均衡充電等。當鋰離子電池串聯(lián)充電時，每個電池必須均勻充電，否則在使用過程中會影響整個電池的性能和壽命。然而，現(xiàn)有的單芯片鋰離子電池保護芯片不具有平衡充電控制功能，并且多芯片鋰離子電池保護芯片平衡充電控制功能要外部CpU。電池本身仍具有可用容量，但是由于電池之間的不平衡和為保護電池而設置的安全電壓限制，電池系統(tǒng)無法繼續(xù)發(fā)揮應有的性能。另外，車輛中的電池的使用壽命比車輛本身的壽命短。即使車輛還沒有達到使用壽命，也必須更換電池以達到動力性能。然而，更換電池的成本相當高，因此這在很大程度上限制了電動汽車的發(fā)展。

當鋰離子電池組串聯(lián)充電時，可以忽略單電池容量差異的影響。通常，內(nèi)部電阻較低的電池會先充電。此時，相應的過壓保護信號控制并聯(lián)放電支路的開關裝置閉合，并且并聯(lián)電阻并聯(lián)連接在一次電池的兩端。根據(jù)電池的pNGV等效電路模型，此時，并聯(lián)支路電阻等于首先充電的單節(jié)鋰離子電池的負載，并且電池放電以將電池端電壓保持在充滿電狀態(tài)下的范圍很小。單個鋰離子電池保護芯片的數(shù)量應根據(jù)鋰離子電池組的數(shù)量和串聯(lián)使用的數(shù)量來確定，以保護相應的單個鋰離子電池的充放電，過電流和短路情況。在充電保護的同時，通過保護芯片并控制并聯(lián)放電支路開關裝置的接通和斷開來實現(xiàn)平衡充電。該方法不同于充電器端的傳統(tǒng)均衡充電，降低了鋰離子電池充電器的設計和應用成本。通常情況下，當電池容量下降到70％至80％時，將更換電池以保持持續(xù)范圍。電池容量保持在70％以上的時間越長，電動汽車的成本就越低。假如沒有均衡和通用的被動均衡技術(shù)，電池系統(tǒng)的容量將在不到3年的時間內(nèi)下降到70％以下（每天充滿電一次）。更好的無源平衡幾乎無法將電池容量維持在70％。

本文只能帶領大家對鋰離子電池保護板平衡充電有了初步的了解，對大家入門會有一定的幫助，同時要不斷總結(jié)，這樣才能提高專業(yè)技能，也歡迎大家來討論文章的一些知識點。