寧德時代、比亞迪、國軒高科帶動磷酸鐵鋰離子電池市場回升。曾經(jīng)在技術(shù)之爭中落敗的磷酸鐵鋰離子電池，如今正在上演一場回歸之戰(zhàn)。主導(dǎo)這場戰(zhàn)役的鋰離子電池供應(yīng)商，則是寧德時代、比亞迪和國軒高科。

寧德時代、比亞迪、國軒高科帶動磷酸鐵鋰離子電池市場回升

據(jù)小編了解，第333批《通告》車型中，乘用車共有49款，其中，搭載磷酸鐵鋰離子電池的車型有12款，占比已達(dá)24.49%，其余重要為三元鋰離子電池。配套12款乘用車的磷酸鐵鋰離子電池其生產(chǎn)商重要為比亞迪5款、寧德時代2款、國軒高科2款，以及鵬輝能源、安馳新能源和蘇州科易新動力各1款。

單從磷酸鐵鋰離子電池占比上來看，三元鋰離子電池在數(shù)量上仍然占據(jù)壓倒性優(yōu)勢，但是從配套電池生產(chǎn)公司、主機(jī)廠以及車型來看，磷酸鐵鋰離子電池可能一點(diǎn)也不弱勢。政策導(dǎo)向可能會讓磷酸鐵鋰離子電池暫時失勢，但市場不會拋棄磷酸鐵鋰離子電池。在國家新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼加速退坡的大背景下，磷酸鐵鋰大有回暖之勢。

1.比亞迪磷酸鐵鋰離子電池的回歸

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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十年河?xùn)|，十年河西。在比亞迪秦推出之初，采用的就是磷酸鐵鋰離子電池。比亞迪從未放棄對磷酸鐵鋰離子電池的深入研發(fā)。但是新能源汽車市場變化有點(diǎn)快，不要十年，甚至一年不到的時間，比亞迪就改變了主意。此次，比亞迪將秦、秦Pro系列重新?lián)Q裝回磷酸鐵鋰離子電池的意義并不簡單，而且從今年比亞迪申報(bào)的新乘用車車型來看，包括前幾批申報(bào)的比亞迪漢等都重要采用“刀片”磷酸鐵鋰離子電池，只有部分車型仍用三元電池。

綜合技術(shù)提升和降本壓力，比亞迪在可滿足消費(fèi)者需求的前提下，迅速將熱銷車型搭載的電池從三元切換為磷酸鐵鋰離子電池，將進(jìn)一步降低其整車成本，提升產(chǎn)品競爭力。未來，比亞迪“刀片電池”在國際主流主機(jī)廠的應(yīng)用，也將對磷酸鐵鋰離子電池在乘用車的應(yīng)用起到積極的推廣示范效應(yīng)。

2.特斯拉推出磷酸鐵鋰離子電池

根據(jù)寧德時代與特斯拉此前公布的合作信息，磷酸鐵鋰電芯應(yīng)為寧德時代供應(yīng)。根據(jù)此前業(yè)內(nèi)消息，寧德時代為特斯拉（上海）供應(yīng)的磷酸鐵鋰離子電池預(yù)計(jì)將采用CTP技術(shù)，系統(tǒng)能量密度可達(dá)到140Wh/kg。結(jié)合特斯拉（上海）Model3長續(xù)航后驅(qū)版電池包帶電量及系統(tǒng)能量密度，可以推測磷酸鐵鋰版Model3帶電量預(yù)計(jì)在68度左右，新車?yán)m(xù)航將超過510km，高于目前基礎(chǔ)版的445km。

從特斯拉此前申報(bào)車型到新車上市推測，磷酸鐵鋰離子電池版本Model3預(yù)計(jì)將于七月份上市。屆時一方面將帶動磷酸鐵鋰離子電池在乘用車市場的裝機(jī)量；另一方面還將帶動寧德時代整體裝機(jī)量再攀新高。

無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
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3.國軒高科研發(fā)的圓柱型磷酸鐵鋰離子電池

國軒高科研發(fā)的圓柱型磷酸鐵鋰離子電池開始在江淮裝車。這款有著「國軒造」之稱的電池單體能量密度達(dá)到190Wh/kg，配套乘用車的電池系統(tǒng)能量密度為140.24Wh/kg，可以滿足新能源汽車400公里以上的續(xù)航里程。國軒高科宣稱可以實(shí)現(xiàn)磷酸鐵鋰離子電池單體能量密度在實(shí)驗(yàn)階段突破200Wh/kg。

此外，國軒高科作為磷酸鐵鋰離子電池的擁躉，也在積極推動磷酸鐵鋰向更多領(lǐng)域的導(dǎo)入。

4.寧德時代磷酸鐵鋰離子電池

目前，寧德時代磷酸鐵鋰離子電池系統(tǒng)成本為每瓦時0.8元，三元鋰離子電池系統(tǒng)成本為每瓦時1-1.2元，兩款電池的成本差為0.2-0.4元。寧德時代通過CTP高集成動力鋰電池平臺，為大眾（拉美）卡客車公司供應(yīng)的新型標(biāo)準(zhǔn)電池包集成效率由原來的75%提升至90%，系統(tǒng)能量密度提升至160Wh/kg。

總結(jié)：從配套的動力鋰電池類型來看，大多數(shù)車企搭載的動力鋰電池以三元鋰離子電池和磷酸鐵鋰離子電池為主。比亞迪、寧德時代和國軒高科等都是鋰離子電池界的大咖公司，雖然舉措不同，卻都在為這一塊利潤蛋糕謀求新發(fā)展。一度不被大家看好的磷酸鐵鋰離子電池又回到了人們視線中，業(yè)界認(rèn)為其可能又要回歸主流之列。