由于近年來(lái)鈷這種稀有礦物的價(jià)格成倍增長(zhǎng)，致使電池制造商一直在努力減少鋰離子電池的鈷含量。根據(jù)預(yù)計(jì)顯示，電動(dòng)汽車(chē)的普及將導(dǎo)致鈷短缺。

松下汽車(chē)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人伊藤一雄曾在一次媒體圓桌會(huì)議上表示，在研發(fā)方面松下已經(jīng)制造出了鈷含量減半的電池，但在大規(guī)模生產(chǎn)之前松下仍需要經(jīng)歷各種評(píng)估過(guò)程。

松下企業(yè)集團(tuán)作為特斯拉目前生產(chǎn)模式的獨(dú)家電池供應(yīng)商，目標(biāo)是開(kāi)發(fā)無(wú)鈷電池，但目前還沒(méi)有給出明確的時(shí)間框架。

如今，松下已經(jīng)大幅減少了鈷的含量，其在鎳鈷鋁陰極化學(xué)(nickel-cobalt-aluminumcathode)中降低到10%左右。

本周，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆？馬斯克與中國(guó)當(dāng)局達(dá)成了一項(xiàng)協(xié)議，將在上海建立一家汽車(chē)工廠。這將是該公司在美國(guó)之外設(shè)立的首家工廠，能使電動(dòng)汽車(chē)制造商的全球制造規(guī)模擴(kuò)大一倍。

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充電溫度：0~45℃
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-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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當(dāng)被問(wèn)及是否加入特斯拉在中國(guó)生產(chǎn)汽車(chē)電池的工廠時(shí)，伊東表示，松下“沒(méi)有收到來(lái)自電動(dòng)汽車(chē)制造商的任何官方要求”，但“如果被要求，會(huì)考慮這種可能性”。