解讀電動(dòng)汽車鋰離子電池充電爆炸原因

一、鋰離子電池負(fù)極容量不敷

當(dāng)鋰離子電池正極部位的負(fù)極部位容量不敷時(shí)，充電時(shí)所呈現(xiàn)的鋰原子無(wú)法插入負(fù)極石墨的間層布局中，會(huì)析在負(fù)極的外貌，形成結(jié)晶。在鋰離子電池中恒久形成結(jié)晶會(huì)導(dǎo)致短路，這時(shí)電芯急劇放電，會(huì)呈現(xiàn)大量的熱，燒壞隔閡。高溫會(huì)使電解液解析成氣體，當(dāng)壓力過(guò)大時(shí)，電芯就會(huì)爆炸。

二、水份含量過(guò)高

充電時(shí)，水份可以和鋰出現(xiàn)回響，生成氧化鋰，使電芯的容量損失，易使電芯過(guò)充而生成氣體，水份的解析電壓較低，充電時(shí)很容易解析生成氣體，當(dāng)這一系列生成的氣體會(huì)使電芯的內(nèi)部壓力增大，當(dāng)電芯的外殼無(wú)法遭受時(shí)，電芯就會(huì)爆炸。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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三、內(nèi)部短路

內(nèi)部鋰電芯短路造成大電放逐電，呈現(xiàn)大量的熱，燒壞隔閡，而造成更大的短路現(xiàn)象，會(huì)使電解液解析成氣體，內(nèi)部壓力過(guò)大，鋰電芯就會(huì)爆炸。

四、鋰離子電池過(guò)充

鋰電芯過(guò)充電時(shí)，正極的鋰太過(guò)放出會(huì)使正極的布局出現(xiàn)變革，而放出的鋰過(guò)多也容易無(wú)法插入負(fù)極中，也容易造成負(fù)極外貌析鋰，并且，當(dāng)電壓到達(dá)4.5V以上時(shí)，電解液會(huì)解析出產(chǎn)大量的氣體。上面各種均大概造成爆炸。

五、外部短路

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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外部短路大概由于正負(fù)極接錯(cuò)所導(dǎo)致，由于外部短路，電動(dòng)汽車鋰離子電池放電電流很大，會(huì)使電芯的發(fā)燒，高溫會(huì)使電芯內(nèi)部的隔閡收縮或完全壞壞，造成內(nèi)部短路，因而爆炸。

電動(dòng)汽車起火的原因較量單一,根基都是由于鋰離子電池?zé)崾Э卦斐傻?。鋰離子電池能量密度大、體積小、重量輕，是鉛酸電池?zé)o法相比的。由于不絕追求鋰離子電池能量密度之大的優(yōu)勢(shì)，安詳性的問(wèn)題也隨之突現(xiàn)。

電動(dòng)汽車鋰離子電池充電要領(lǐng)

●必然要用適配的鋰離子電池充電器充電，先將充電器輸出插頭對(duì)應(yīng)插入電池充電插座，再將充電器插頭插入市電插孔，調(diào)查指示燈舉辦充電鑒定。假如充電器丟失可能損壞請(qǐng)找相應(yīng)經(jīng)銷商購(gòu)置。不得利用鉛酸充電器或其他形式的充電器舉辦充電。

●高溫天氣不行在陽(yáng)光暴曬下充電，不能在行駛后當(dāng)即充電夏天到了，這一點(diǎn)尤其要留意，切記不能將電動(dòng)汽車放在辣的太陽(yáng)底下充電，也不行以將電池放在陽(yáng)光下暴曬。同理，無(wú)論是平時(shí)，照舊充電時(shí)，都要遠(yuǎn)離明火和高溫?zé)嵩础?/p>

●對(duì)電動(dòng)汽車鋰離子電池舉辦首次充電，首次充電最好舉辦稍長(zhǎng)的時(shí)間，一般在8-12小時(shí)即可。

●在利用進(jìn)程中，要按照實(shí)際環(huán)境，即你平時(shí)利用電動(dòng)汽車的頻率和行駛里程的環(huán)境，來(lái)籌備掌握電動(dòng)汽車鋰離子電池的充電時(shí)間和頻次。

●要對(duì)電動(dòng)汽車鋰離子電池舉辦部門(mén)放電，不宜過(guò)放電，而且要防備常常的完全放電。過(guò)放電大概會(huì)給電池帶來(lái)劫難性的效果，出格是大電流過(guò)放，或重復(fù)過(guò)放對(duì)電池的影響出格大。