黄网站免费现在看_2021日韩欧美一级黄片_天天看视频完全免费_98色婷婷在线

低溫18650 3500
無磁低溫18650 2200
過針刺低溫18650 2200
低溫磷酸3.2V 20Ah
21年專注鋰電池定制

純電動(dòng)汽車為何不用鉛酸電池?

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:842次  |  2023年06月26日  

近年來,雖然政策補(bǔ)貼的逐漸退坡,那股新能源熱潮不斷降溫,讓消費(fèi)者逐漸冷靜了下來,將關(guān)重視心逐漸從牌照、限行等優(yōu)點(diǎn)轉(zhuǎn)向動(dòng)力鋰離子電池所帶來的維修成本、續(xù)航里程多方面考量上來。尤其是當(dāng)?shù)谝慌冸妱?dòng)汽車的動(dòng)力鋰離子電池SOC(剩余容量)漸漸衰退,進(jìn)入換置期的當(dāng)下,近乎購車價(jià)一半甚至更高的電池更換成本令無數(shù)車主頭疼,這也就順勢(shì)帶出了一個(gè)問題,那便是為何純電動(dòng)汽車要采用如此高成本的鋰離子電池而非成本更低的鉛酸蓄電池。


說起鉛酸蓄電池,其實(shí)很多人都曾見到過燃油車上的電瓶、電動(dòng)自行車上的電池等等。其憑借著較低的價(jià)格、成熟的技術(shù)、尤以的高低溫性能以及穩(wěn)定可靠、安全性高、資源再利用性好等優(yōu)點(diǎn),成為了目前全球化學(xué)二次電池中市場(chǎng)份額最大、使用范圍也是最廣的電池,其中起動(dòng)與大型儲(chǔ)能等應(yīng)用領(lǐng)域最為突出。


既然如此,純電動(dòng)汽車為何不采用性能更好的鉛酸電池?


技術(shù)是關(guān)鍵。以技術(shù)的成熟度來說,鋰離子電池尚有很有瓶頸未能突破,但在防水防塵上,鉛酸蓄電池卻比不上鋰離子電池來的給力。畢竟純電動(dòng)汽車的動(dòng)力鋰離子電池一般置于車底盤處,日常行駛難免有個(gè)磕磕絆絆、短時(shí)間浸水行駛,在這一點(diǎn)上,可以達(dá)到IP67級(jí)的鋰離子電池顯然更為安全。


其次是體積。由于鉛酸電池的電池密度較低,相同電池容量下的,鋰離子的體積遠(yuǎn)比鉛酸電池小的多,也更輕,一般鋰離子電池體積是鉛酸蓄電池體積的2/3,重量約是鉛酸蓄電池重量的1/3,而體重的降低則可以使得電動(dòng)汽車的續(xù)航能力新增10%左右。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

再就是壽命。雖然就回收領(lǐng)域來看,鉛酸電池顯然更為成熟,也更為便捷,但壽命上,相比起深充深放電一般只有400次、壽命只有2年左右的鉛酸電池,循環(huán)放電超3000次,SOC依然能在70%以上、壽命基本在3-8年的的鋰離子電池(實(shí)驗(yàn)條件下,磷酸鐵鋰離子電池循環(huán)5000次后,剩余容量為84;三元鋰離子電池循環(huán)3900次后,剩余容量剩66%)顯然更為適合。


鉅大鋰電,22年專注鋰電池定制

鉅大核心技術(shù)能力