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怎么使電動汽車電池壽命更長?

鉅大LARGE  |  點擊量:762次  |  2021年06月29日  

要怎么樣使電動汽車電池壽命更長(辦法之總結(jié)篇)


大家好,經(jīng)過我的努力,要怎么樣使電動汽車電池壽命更長(辦法之總結(jié)篇)終于不負(fù)大家所望,和大家見面以下我重要針對要怎么樣使電動汽車電池壽命更長(原由篇)里提的原由進(jìn)行敞述,最后再總結(jié)一些留意事項。


首先由電池本身引起的和電池加工的原由,這是我們所不能控制的,我們所能做的,那就惟有選擇了。今朝的電池廠家琳瑯滿目,質(zhì)量又各不相同,要怎么樣選擇電池成為一個難題。


第一,我們考慮的是品牌(我是指電池品牌,而不是電動汽車品牌。為何有的電動汽車品牌信不過呢?因為,即便有的是名牌!今朝很多經(jīng)銷商為了利益和退貨方便,往往不是使用原廠配套的品牌電池,而是本地生廠質(zhì)次的電池。所以,大家在買車的時候留一下心,可以問問有什么牌子的電池。)假如金錢方面準(zhǔn)許的話,盡量選擇品牌電池,如超威,天能,松下,貴是貴了,可質(zhì)量比較信得過,假如價格上無法承受,那就選擇一些(各個地方都有)口碑好,價格適中的電池。千萬不要貪圖便宜。


其次,考慮的是售后服務(wù)。售后服務(wù)要有保障。弄清楚電池的真切保修期。有的維修組織,會人為縮短電池的保修期,尤其是更換全新電池的時間,一般的關(guān)于新購電動自行車,一般為一年保修,半年內(nèi)容量不足60%,可以更換全新,半年至一年內(nèi)更換經(jīng)廠家重新配組后的電池;而電摩,一般為半年至八個月保修,三個月內(nèi)容量不足60%可以更換全新,三個月至保修期結(jié)束更換經(jīng)廠家重新配組后的電池。

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充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

曾經(jīng)有一個人問我為何14AH的電池比10AH的電池輕!我們同樣額定電壓的電池,容量越大的電池質(zhì)量(重量)越大,那么那個14AH的電池就是假14AH的電池,其實它就是10AH的,這是商家的一種促銷手段(說它騙人也不完全是,因為可能是用20小時率(20HR)放電得出來的結(jié)果,而按國家標(biāo)準(zhǔn)是按2小時率(2HR),得出來的結(jié)果,就應(yīng)當(dāng)是10AH的了),因為容量越大的電池,價格越貴,而且路程跑得更遠(yuǎn)。


關(guān)于電池,我就只講以上那些,因為和我們關(guān)系最大的是使用的問題,接下來我們著重講怎么使用才能使電動汽車電池壽命更長。


關(guān)于鉛酸蓄電池,它的壽命終結(jié)最重要的原由有什么?硫化。對就是硫化,在前面我們已經(jīng)說過只要是鉛酸電池,在使用的過程中都會硫化,我們根本無法處理,但是我們有方法減小硫化的萌生,這是我們所能控制的,而且我們在前面也說過了萌生硫化的原由:大電流放電,無法及時充電,深度放電,頻繁充電,充電時間過短,充電器本身引起的因素等。


要減小電池的硫化,延長電池的使用壽命,首先就要改善電動自行車的使用環(huán)境:


1.少搭載重物,控制好車速和剎車,防止大電流放電。加速的時候,特別是起步的時候,應(yīng)緩慢轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)把,有時可以停頓一下,待速度上來的時候才持續(xù)加速。車子行駛過程中,不宜頻繁地啟動、剎車,如遇要剎車的時候,可提前放開轉(zhuǎn)把,盡量讓車子靠慣性行駛。這樣子的話,不但可以防止大電流放電對電池的損害,而且還可以新增續(xù)行里程。

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標(biāo)稱電壓:28.8V
標(biāo)稱容量:34.3Ah
電池尺寸:(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域:勘探測繪、無人設(shè)備

2.及時充電。使用后應(yīng)及時充電,最好不超過半個小時,假如還要再使用就不用了


假如一天之內(nèi),要騎好幾趟,而且間隔時間又比較長,那可以選擇晚上一次性充電,而且應(yīng)適當(dāng)延長充電時間1-2小時,也就是轉(zhuǎn)燈后(因為各充電器洋溢指示辦法不盡相同,所以我在此統(tǒng)稱轉(zhuǎn)燈,就不說跳綠燈不跳綠燈了,還是其它,下同)3-5個鐘頭。


假如一天的騎行的里程大于或等于50%,那就得天天充電(確定不再使用后)


假如你騎行的路程小于續(xù)行里程的30%,你可以選擇兩天充一次電,假如更少,可以適當(dāng)延長,但不能超過3天。同樣應(yīng)適當(dāng)延長充電時間。


總的來說要留意:


最好不要在未洋溢電的情況下就拔下電源來使用


使用的時候坐到額定里程的50%-80%再充電。不宜頻繁地給電池充電,因為電池的充放電循環(huán)數(shù)次是一定的,一般在300次左右,頻繁給電池充電會加重電池正極板上地活性物質(zhì)軟化脫落,還會導(dǎo)致板柵腐蝕加快。


定期深放電。定期深放電也是對維持電池容量的一種好方法,這是為何呢?不是說鉛酸蓄電池沒有記憶效應(yīng),為何要深放電呢?詳盡原由大家可以在結(jié)尾處發(fā)表一下評論探討一下,各抒已見嘛。這一點,我想等大家發(fā)表完意見之后再說出我的看法,請不要見怪!至于周期嘛,一般新購三四個月的電池不用,從四個月至八個月開始,每兩到三個月一次,一年以上的每月一次。其實這種辦法比較適合那些日使用量較小的人,因為,很多人使用時都是很不規(guī)律的,誰能保證不會有一次半次的坐到欠壓保護(hù)的時候。所以你們也不必完全效仿,了解一下有這么回事就好了。


或許有人會問,使用后不是要及時充電嗎,否則容易造成硫化。沒錯,但是:淺放電時,里面的硫酸鉛濃度不會很大,結(jié)晶比較慢,比較少,還沒成為大結(jié)晶,比較可以用辦法來去除硫化。比如充電時彩用正負(fù)脈沖,過充電法等。而且我們上升的浮充的時間,可以對硫化的電池有一定的戒備用途。


3.做好欠壓保護(hù),防止深度放電{12V鉛酸蓄電池的最低保護(hù)電壓為10.5V,假如是36V電池包,最低保護(hù)電壓就是31.5V,目前大多數(shù)車廠采用的控制器欠壓保護(hù)電壓也都是31.5V。表面上看這是可行的,但是,實際當(dāng)36V電池包只剩下31.5V電壓時,由于電池存在差異,肯定就會有一個電池電壓已經(jīng)低于10.5V,該電池就處于過放電狀態(tài)。這時候,過放電的電池容量急劇下降,硫酸鉛濃度新增,鹽化加快,這時對電池的損傷很大,其實影響不僅僅是該單只電池,而是影響整組電池的壽命。實際中當(dāng)電池電壓低于32V以后一直到27V,所新增的續(xù)行里程也就兩三公里,而對電池的損傷卻非常大。因此,雖然控制器有欠壓保護(hù),但是最好不要使用到那個時候的時候才來充電。


提議:為戒備電池過放電,欠壓保護(hù)最好設(shè)置比標(biāo)準(zhǔn)高0.5V-2V之間,這個值不同電池包不同,關(guān)于標(biāo)稱24V的欠壓保護(hù)設(shè)21.5V~22V,關(guān)于標(biāo)稱36V的設(shè)32V~33V,關(guān)于標(biāo)稱48V的應(yīng)當(dāng)設(shè)在43V~44V。這樣的電壓對續(xù)行能力減少僅僅不到2公里,但是可以有效延長電池的使用壽命。}長時間不使用車子,應(yīng)充飽后放置,并斷開電路總開關(guān),并且每1至2個月還要給電池補充電一次。


4,不要頻繁充電。充電時間過短。有些人使用電動汽車的時候是這樣的,不使用的時候就充電,一要用的時候就拔下電源,也不管有沒有洋溢(真正洋溢應(yīng)是在轉(zhuǎn)燈之后持續(xù)浮充2-3個小時)像這樣子的電池壽命就很短了。


5,充電器因素。檢查充電器的各個參數(shù),如最高充電電壓(恒壓階段的電壓,也叫恒壓值)是不是適宜,恒壓值高了,保證了充電時間,但是犧牲的是失水和硫化。恒壓值低了,充電時間和充入電量又難以保證。;轉(zhuǎn)燈電流,太大或太小都不適宜。一些充電器制造商的產(chǎn)品為了降低充電時間的指示,提高了恒壓轉(zhuǎn)浮充的電流,而使得充電指示洋溢電以后,還沒有洋溢電,就靠提高浮充電壓來彌補。這樣在浮充階段還在大量析氧。而電池的氧循環(huán)又不好,這樣在浮充階段也在不斷的排氣。


控制充電最高充電電壓應(yīng)在2.42V每格(12V的電池也就是15.2V每個)以下,也就是在析氫電位以下。假如此時在限流大電流充電的狀態(tài)下,加入去極化的負(fù)脈沖,就可以改善電池的充電接受能力。否則,一旦高于析氫電壓,電池就會快速的失水。


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