在能源危機(jī)和環(huán)境污染雙重壓力的當(dāng)下，購(gòu)買一輛節(jié)能減排的汽車成為明智之舉。如何發(fā)展新能源車，已經(jīng)是汽車行業(yè)迫在眉睫的事情了。但新能源汽車成本較高、配套設(shè)施難以完善，想要在短時(shí)間內(nèi)普及新能源汽車似乎是不可的事情。油電混合動(dòng)力汽車作為新能源車的一種，它的技術(shù)相對(duì)成熟，并且市場(chǎng)發(fā)展前景良好，它或許是向新能源汽車過渡時(shí)期最好方式。那么油電混合動(dòng)力汽車有哪些？

什么是油電混合動(dòng)力汽車

通常所說的混合動(dòng)力一般是指油電混合動(dòng)力，即燃料（汽油，柴油）和電能的混合?；旌蟿?dòng)力汽車是由電動(dòng)馬達(dá)作為發(fā)動(dòng)機(jī)的輔助動(dòng)力來來驅(qū)動(dòng)汽車。

油電混合動(dòng)力汽車工作原理

油電混合動(dòng)力汽車原理和雙人自行車類似，兩個(gè)人既可以同時(shí)出力，也可以各自出力。其動(dòng)力系統(tǒng)主要由控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、輔助動(dòng)力系統(tǒng)和電池組等部分構(gòu)成。下面小編以串聯(lián)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車為例，分析混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的工作原理。

在車輛行駛之初，蓄電池處于電量飽滿狀態(tài)，其能量輸出可以滿足車輛要求，輔助動(dòng)力系統(tǒng)不需要工作。電池電量低于60%時(shí)，輔助動(dòng)力系統(tǒng)起動(dòng)：當(dāng)車輛能量需求較大時(shí)，輔助動(dòng)力系統(tǒng)與蓄電池組同時(shí)為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供能量；當(dāng)車輛能量需求較小時(shí)，輔助動(dòng)力系統(tǒng)為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供能量的同時(shí)，還給蓄電池組進(jìn)行充電。

由于蓄電池組的存在，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的工況，使其排放得到改善。不是所有的混合動(dòng)力車輛都要依靠電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、電池和電線。有些車輛是靠液壓發(fā)動(dòng)機(jī)、鈴線和蓄能器的聯(lián)合作用來驅(qū)動(dòng)的。

油電混合動(dòng)力汽車分類

油電混合動(dòng)力汽車和普通汽車結(jié)構(gòu)相類似，但更加復(fù)雜。一般混合動(dòng)力會(huì)在普通汽車的基礎(chǔ)上加裝一套電能驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包含電動(dòng)機(jī)、動(dòng)力電池。從對(duì)電的依賴程度，油電混合動(dòng)力汽車可分為以下四種類型：

1、弱混合動(dòng)力

弱混常用BSG皮帶傳送啟動(dòng)/發(fā)電技術(shù)，例如奇瑞A5的BSG款（電機(jī)10KW），通常節(jié)油10%以下，電機(jī)不直接參與驅(qū)動(dòng)，主要用于啟動(dòng)和回收制動(dòng)能量。

2、中混合動(dòng)力

中混常用ISG內(nèi)置安裝曲軸啟動(dòng)/發(fā)電技術(shù)，例如別克君越EcoHybrid（電機(jī)15KW），通常節(jié)油20%左右。

3、強(qiáng)混合動(dòng)力

強(qiáng)混合動(dòng)力代表產(chǎn)品為TOYOTAPRIUS（電機(jī)50KW），可節(jié)油40%。

4、插電混合動(dòng)力

插電混合動(dòng)力，將提供更好的節(jié)油比例，但將消耗一定的電能，例如大眾高爾夫TwinDrive（電機(jī)130KW）的測(cè)試數(shù)據(jù)，每百公里8度電和2.5的油耗。

市場(chǎng)中新能源車類型比較多，究竟油電混合動(dòng)力汽車哪些？國(guó)內(nèi)市場(chǎng)量產(chǎn)的油電混合動(dòng)力汽車主要有豐田普銳斯和本田思域、奔騰B70HEV、奇瑞A5、君越2.4、雪佛蘭Volt、比亞迪油F3DM、雷克薩斯-CT200、現(xiàn)代-伊蘭特ISG、豐田-凱美瑞Hybrid、大眾-途銳Hybrid等。

油電混合動(dòng)力汽車優(yōu)點(diǎn)：

1、油電混合動(dòng)力汽車最大的優(yōu)點(diǎn)莫過于省油。以凱美瑞為例，混動(dòng)版百公里油耗在5L左右，而普通版則需要多一倍。由于在原有發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上增設(shè)一套電驅(qū)系統(tǒng)，混動(dòng)版的動(dòng)力性能堪比3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)車型，而駕駛和保養(yǎng)方面卻沒什么變化，基本就是一臺(tái)很省油的普通汽車，可能剎車時(shí)的拖拽感會(huì)稍微明顯一點(diǎn)而已。

2、油電混合動(dòng)力汽車和普通汽車還有個(gè)小差異，由于啟動(dòng)和低速行駛時(shí)主要依靠電動(dòng)機(jī)，油電混合動(dòng)力汽車不需要熱車這個(gè)環(huán)節(jié)，插上鑰匙即可走人。

油電混合動(dòng)力汽車缺點(diǎn)：

1、可選車型主要集中在日系品牌，且多為中型車以上車型，在性價(jià)比更高的普通緊湊型車上極少，電驅(qū)系統(tǒng)的加入也使得售價(jià)進(jìn)一步提高，而且沒有被新能源汽車補(bǔ)貼目錄收錄。

2、增設(shè)的電驅(qū)系統(tǒng)多少會(huì)占據(jù)一定的使用空間，混動(dòng)版凱美瑞的后備箱比普通版少了大概有1/4的容積，儲(chǔ)物有點(diǎn)縮水。

油電混合動(dòng)力汽車推薦

油電混合動(dòng)力汽車在正常行駛過程中，主要依靠發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。而在電量充足的條件下，車輛啟動(dòng)或者低速行駛時(shí)，完全依靠電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，但是續(xù)航里程極短。隨著車速提高，發(fā)動(dòng)機(jī)開始驅(qū)動(dòng)車輛行駛。當(dāng)遇到坡道或者急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)車輛行駛。下面小編將推薦四款油電混合動(dòng)力汽車，它們的售價(jià)都不超過30萬，并且性能、百公里綜合油耗表現(xiàn)都非常不錯(cuò)。

1、豐田普銳斯

指導(dǎo)價(jià)：22.98-26.98萬

車頭還是存留這豐田家族的一些特征，微微隆起的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋配合略顯小巧的進(jìn)氣格柵孔，細(xì)節(jié)刻畫很活潑的前大燈都為這款車增加了不少的生活氣息，只是很有親和力。下進(jìn)氣格柵和前保險(xiǎn)杠相融合，增加了一些新的細(xì)節(jié)特征。

新普銳斯的內(nèi)飾以黑色為主，配合了拉絲的加工工藝，各個(gè)按鍵和內(nèi)飾板裝配十分細(xì)致，雖然多為硬質(zhì)塑料的材質(zhì)，但視覺效果卻很到位。還是豐田那中庸但卻處處精致的感覺。

新普銳斯搭載一款直列四缸1.8LVVT-i汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了阿特金森循環(huán)技術(shù)，最大功率73kW|（99馬力），最大扭矩為142N·m，本身相比老款的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力上已經(jīng)有了一定幅度的提升。而配合具有60kW、207N·m動(dòng)力輸出的全新永磁交流電機(jī)后，最大功率可以提升至100kW（135馬力），最大扭矩可提升至207N·m。

點(diǎn)評(píng)：普銳斯算是混動(dòng)車型中引入國(guó)內(nèi)較早的一款，尤其是國(guó)產(chǎn)之后，售價(jià)也降低不少。更換CVT變速箱與全新發(fā)動(dòng)機(jī)之后，工信部給出的油耗僅為4.3L。雖然身為A級(jí)車，但普銳斯在空間上的優(yōu)勢(shì)明顯，實(shí)用性更高。

2、本田Insight

指導(dǎo)價(jià)：20.98萬

Insight的前臉部分與第九代思域很像，但是因?yàn)榧尤肓撕芏鄷r(shí)尚元素，所以看上去極具科技感。不過在配置上確實(shí)讓人滿意，高亮度氙氣大燈帶有自動(dòng)調(diào)節(jié)和自動(dòng)清洗功能。前格柵的藍(lán)色透明裝飾條看上去很時(shí)尚，如果能加入LED光源，在夜晚發(fā)出淡藍(lán)色光，相信能夠吸引很多眼球。

中控臺(tái)功能顯示區(qū)域尤其具有科技感，無論是音響控制系統(tǒng)還是空調(diào)系統(tǒng)的個(gè)性都很獨(dú)特，小編個(gè)人是很喜歡這樣的設(shè)計(jì)，這也代表本田一直在努力創(chuàng)新著。中控臺(tái)面板采用了拉絲的工藝，無論是檔次還是美觀度都可以讓大部分人接受。

Insight的動(dòng)力系統(tǒng)由一臺(tái)1.3Li-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)+IMA電動(dòng)機(jī)組成。電動(dòng)機(jī)放在了后備箱備胎下方，包含一個(gè)100伏10千瓦的鎳氫電池組與薄型無刷直流電機(jī)以及IPU動(dòng)力控制單元模塊。與其搭配的是一臺(tái)可以模擬7速的CVT變速箱，同樣是序列式掛擋模式，建議掛擋時(shí)注意儀表盤擋位指示，這樣就不容易掛錯(cuò)擋了。

點(diǎn)評(píng)：時(shí)尚而有充科技感的外觀與內(nèi)飾，相信這樣的設(shè)計(jì)能吸引不少消費(fèi)者，特別是女性消費(fèi)者。這套IMA混合動(dòng)力系統(tǒng)也比較成熟，售價(jià)也相對(duì)較低。作為入門級(jí)混動(dòng)車型還是值得推薦的。

3、榮威550Plug-in

指導(dǎo)價(jià)：24.88萬-25.98萬

榮威550Plug-in在外觀上基本沿用了常規(guī)動(dòng)力版本的550，僅有少數(shù)細(xì)節(jié)表明了其插電式混合動(dòng)力的身份。在這一點(diǎn)上，榮威似乎采取了一種低調(diào)而謹(jǐn)慎的做法。車身尺寸與汽油版車型保持一致，長(zhǎng)4648mm/寬1827mm/高1479mm，軸距2705mm。

中控顯示屏上可以實(shí)時(shí)查看混合動(dòng)力系統(tǒng)的運(yùn)作工況，從行駛到停車充電一共七種模式。榮威550Plug-in的內(nèi)飾整體造型同樣沿用常規(guī)動(dòng)力版本，但是很多細(xì)節(jié)功能根據(jù)插電式混合動(dòng)力的需求做出了改變，可以說在不變的外表下實(shí)則有了本質(zhì)的區(qū)別。

榮威550Plug-in的油箱只有31升，只有常規(guī)動(dòng)力550的一半。而官方數(shù)據(jù)的綜合工況續(xù)航里程大于500km，這已經(jīng)是常規(guī)動(dòng)力車型的續(xù)航能力，而200km/h的最高車速并不是一般的純電動(dòng)車可以達(dá)到的。似乎這就是現(xiàn)階段插電式混合動(dòng)力車型比純電動(dòng)車型更貼近現(xiàn)實(shí)的重要依據(jù)。

點(diǎn)評(píng)：榮威550Plug-in插電式混合動(dòng)力車型在造型設(shè)計(jì)方面沿用了常規(guī)動(dòng)力版本的550，這和比亞迪秦高調(diào)的做法不同。要想真正了解榮威550Plug-in，你需要從一些細(xì)節(jié)去感知，這個(gè)細(xì)節(jié)小到轉(zhuǎn)向的細(xì)膩程度亦或是更低的重心帶來的行車穩(wěn)定感。通過這些微小的層面，你能感受到上汽在推出550Plug-in之前付出的巨大努力。

4、起亞K5Hybrid

指導(dǎo)價(jià)：28.98萬元

虎嘯式家族前臉霸氣依舊，進(jìn)氣格柵改款以后以梯形呈現(xiàn)，經(jīng)過“簡(jiǎn)約直線美學(xué)”減法設(shè)計(jì)，造型變得極為簡(jiǎn)潔。改款以后的日間行車燈位置、大燈造型煥然一新，加上油電混合動(dòng)力專屬標(biāo)識(shí)改款設(shè)計(jì)以后更為清晰，該新車身份辨識(shí)度躍然而出。此外，17"輪轂造型經(jīng)過改款設(shè)計(jì)以后，花瓣般視覺美感非常奪目。

點(diǎn)評(píng)：相比于老款車型，新車除了在外觀上做了改進(jìn)之外，其他方面變化不大，動(dòng)力上也依然為2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)構(gòu)成的混合動(dòng)力系統(tǒng)。新車較老款增加了一款25.98萬元的車型，進(jìn)一步拉低了油電混合動(dòng)力汽車的門檻。

結(jié)語：以上就是油電混合動(dòng)力汽車有哪些相關(guān)知識(shí)的介紹，油電混合動(dòng)力汽車，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面有著較大的優(yōu)勢(shì)，節(jié)油效果比較明顯，對(duì)于不斷飆升的油價(jià)來說，油電混合動(dòng)力汽車確實(shí)是車主一個(gè)不錯(cuò)的選擇。油電混合動(dòng)力汽車在國(guó)外普及比較廣，且有著一定的市場(chǎng)，它是電動(dòng)汽車時(shí)代到來之前的一種過渡產(chǎn)品。