新能源汽車動(dòng)力鋰離子電池

動(dòng)力鋰離子電池作為新能源汽車的核心部件，其性能直接影響汽車的續(xù)航能力、速度、充電速度和安全性。現(xiàn)在汽車使用的大部分動(dòng)力鋰離子電池都來(lái)自鋰離子動(dòng)力鋰離子電池。追溯鋰離子電池的起源和發(fā)展，一路走來(lái)充滿了困難和質(zhì)疑。20世紀(jì)90年代，鋰離子電池在日本首次商業(yè)化，從3C數(shù)字領(lǐng)域的開始到今天的動(dòng)力鋰離子電池;從早期的鉛酸蓄電池、鎳氫電池、鎳鎘電池，到今天的鋰離子電池;從磷酸鐵鋰離子電池，到三元電池，未來(lái)的鋰金屬，鋰硫電池，鋰空氣電池。在一代又一代科學(xué)家和工程師的艱苦努力下，我們一直在努力通過科學(xué)技術(shù)改變我們的生活，供應(yīng)綠色和清潔的能源。

正如我所說(shuō)，電動(dòng)汽車，尤其是純電動(dòng)汽車，是由電池和電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的。當(dāng)我們?cè)谶@里討論電池的時(shí)候，你可以把它們想象成電池包，它是由成百上千個(gè)單細(xì)胞組成的。常用的鋰離子電池可分為鋰鈷酸鋰、鋰錳酸鋰、磷酸鐵鋰、鋰三元鋰離子電池，根據(jù)使用的負(fù)極材料不同;根據(jù)形狀可分為圓柱形電池、方形電池、軟電池。在我早期的文章都有相關(guān)的解析，有興趣的朋友可以去看看。

鋰離子動(dòng)力鋰離子電池的制造工藝比較復(fù)雜，具體可以參考我前期發(fā)表的文章，從漿料到體積。整體可分為正極、負(fù)極、電解液、隔膜、外殼五部分，經(jīng)過一系列工藝處理，它們適合組合。一個(gè)接一個(gè)地制造細(xì)胞。然后將這些電池按串并聯(lián)方式依次放入模塊中，將不同編號(hào)的模塊放入電池包中，組裝成bMS、熱管理系統(tǒng)等。通過測(cè)試后，電池包可以組裝到車輛上，為車輛供應(yīng)動(dòng)力。