新能源汽車退役電池的特性：

1.由于新能源汽車用戶個(gè)體使用習(xí)慣的差異，以及地區(qū)使用環(huán)境（溫度等）差異，每個(gè)托盤動(dòng)力鋰離子電池的衰減情況各不相同，即使是同一廠家的同一批電池；

2.動(dòng)力鋰離子電池不僅有使用壽命，同時(shí)也存在日歷壽命，退役電池再利用的使用壽命都不會(huì)太長(zhǎng)，很多電池甚至無(wú)疾而終，瞬間失效；

3.退役電池參數(shù)可追溯性普遍較差，再利用的使用壽命（充放電次數(shù)）很難評(píng)估準(zhǔn)確；

4.價(jià)格便宜甚至是零價(jià)格；

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

點(diǎn)擊詳情

5.因?yàn)槭峭艘垭姵兀砸话愣紱](méi)有質(zhì)?；蛸|(zhì)保期較短（通常不超過(guò)兩年）。

退役電池梯次利用前的準(zhǔn)備工作：

1.確定電池系統(tǒng)的接口含義；

2.執(zhí)行1-3個(gè)循環(huán)的充放電探測(cè)，初步掌握各電芯的容量及自放電等數(shù)據(jù)；

3.解決整盤電池中的短板電芯（替換或短路掉）；

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

點(diǎn)擊詳情

4.對(duì)整盤電池執(zhí)行均衡（主動(dòng)或被動(dòng)）；

5.再次執(zhí)行1-3個(gè)循環(huán)充放電探測(cè)，得出各電芯的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，確定再利用辦法。

新能源汽車退役電池梯次利用過(guò)程中的幾點(diǎn)提示和提議：

1.不要試圖通過(guò)拆解電池組來(lái)進(jìn)行單體電芯的分容分阻，因?yàn)楣ぷ髁烤薮螅?/p>

2.在同一個(gè)項(xiàng)目中，推薦整托盤（整車）使用退役電池；

3.有關(guān)短板電池（內(nèi)阻過(guò)大、容量過(guò)低等失效電池），倘若一串內(nèi)短板電池?cái)?shù)量不超過(guò)1.5%，則推薦采用局部短路辦法解決；

4.充放電倍率不要超過(guò)0.5C并且越小越好；

5.為了提高系統(tǒng)可靠性，可考慮加大系統(tǒng)冗余，詳盡依電池情況而定（一般應(yīng)大于50%）。