這個時候，既不需要因為石墨烯技術(shù)昂貴、而一棒子打死；也不需要，因為這款技術(shù)有很好的替代性，而進行偷換概念的制造，這都是與新技術(shù)發(fā)展那格格不入的。

最近，在北美相關(guān)的展覽會上，菲科斯公司推出了一款石墨烯電池汽車，尤為惹人注目。這是因為，石墨烯電池汽車的出現(xiàn)，很大程度上會大大緩解純電動汽車的所帶來的充電時間問題以及滿電狀態(tài)下的行駛里程焦慮！這兩方面的問題，如果與現(xiàn)實消費的傳統(tǒng)汽車相比，確實給消費者帶來了諸多的麻煩與困擾！這不能不讓人們對石墨烯汽車的出現(xiàn)，要刮目相看了！

這么一輛新車的出現(xiàn)，按理說已經(jīng)會使新能源汽車出現(xiàn)革命性技術(shù)改變。但這一新技術(shù)，卻伴隨著很多人渴望不可及的新問題。這不僅是因為，石墨烯技術(shù)的成本高得驚人，使許多實實在在的制造車企望塵莫及；還在于，石墨烯技術(shù)就如同納米一樣，一旦優(yōu)勢得到凸顯，在一定的范圍內(nèi)，就可能被爭相效仿、甚至出現(xiàn)以次充好的問題。所以，石墨烯汽車的到來，真需要用時間來證明它的好與不好！

石墨烯汽車真是貴族制造嗎

對于石墨烯汽車而言，之所以能夠在短時間內(nèi)可以很好的解決充電與里程問題，卻有給行業(yè)帶來了顧慮重重，這都源于電池材料成本的高居不下。如現(xiàn)實用的鋰電池，其電池成本非常低廉，這就使鋰電池的普及與制造可以廣泛的推廣。而對于石墨烯電池來說，其材料成本高的不可想象，不僅不會使相應的普及制造成為可能；還容易使新能源汽車電池的發(fā)展路徑開始走偏，這或許才是石墨烯汽車縱然有多重優(yōu)勢，也無法得到廣泛推廣的主要原因。

其實，作為汽車企業(yè)，之所以要推出石墨烯汽車來證明新能源汽車的可取一面，也是與現(xiàn)實的電池技術(shù)遲遲得不到突破有關(guān)。如果這么多年來發(fā)展純電動汽車，里程仍然成為不可避免的攔路虎的話，不僅會使純點汽車的發(fā)展舉步維艱；而且也會使新能源汽車“后浪推前浪”的步伐受到質(zhì)疑，這或許才是石墨烯汽車真正能夠起到破冰作用的關(guān)鍵。

由此看來，要想讓石墨烯技術(shù)很好的在新能源汽車領(lǐng)域發(fā)揮作用，僅有一個能造出先進汽車的技術(shù)還遠遠不夠，更需要在技術(shù)環(huán)節(jié)努力尋找替代石墨烯的材料，并力爭進行廣泛的普及，這才是讓石墨烯電池技術(shù)，更好地應用于新能源汽車制造的最根本方式。否則，縱然企業(yè)能夠造出石墨烯汽車，卻讓廣大的消費者看得見摸不著，也是沒有任何意義的。

謹防利用石墨烯技術(shù)來欺世盜名

對于新技術(shù)，耀眼的光環(huán)確實讓每一個人感到心動。就像過去的納米技術(shù)一樣，這本身是一項非常高精尖的技術(shù)，一旦被用在生活的各個環(huán)節(jié)，對社會的進步是顯而易見的。然而，這其中的變調(diào)與變味制造也隨之而來，甚至，就連路邊攤的以次充好服裝，也動輒就會說出是納米技術(shù)所制造，這不能不說，是對新技術(shù)的某種使用的誤解。而今天，在石墨烯汽車到來的時候，早就在許多手機電池以及實用電池上，一些產(chǎn)品已經(jīng)標榜是石墨烯技術(shù)，這不能不讓人有些哭笑不得。

筆者之所以用這樣的事例來說明石墨烯汽車電池的問題，很大程度上是警示汽車制造環(huán)節(jié)，多一些實實在在的突破技術(shù)，少一些混淆是非的拿新技術(shù)說事！這或許才是，保證石墨烯汽車能夠更好的為消費者服務的重要基礎(chǔ)。否則，一旦石墨烯電池技術(shù)在行業(yè)里“臭了街”，縱然就是找到了替代辦法，也是無濟于事的。所以，人們重視石墨烯技術(shù)，就需要更好的呵護它，并通過努力創(chuàng)新來尋找解決石墨烯技術(shù)應用的高成本問題，這才是最為至關(guān)重要的。

客觀地講，石墨烯電池汽車確實是個好技術(shù)，至少是未來汽車發(fā)展的重要選項之一。這個時候，既不需要因為石墨烯技術(shù)昂貴、而一棒子打死；也不需要，因為這款技術(shù)有很好的替代性，而進行偷換概念的制造，這都是與新技術(shù)發(fā)展那格格不入的。所以，我們希望石墨烯汽車走好的同時，更希望這一新技術(shù)能更快、更好的得到普及與利用，這才是比什么都更為重要的！