高能量密度的高鎳電池將成為動(dòng)力鋰離子電池包的發(fā)展方向？眾所周知，新能源汽車尤其是純電動(dòng)汽車要想真正獲得市場(chǎng)認(rèn)可，其中一個(gè)緊要指標(biāo)就是處理消費(fèi)者的里程焦慮。要想處理里程焦慮，非得供應(yīng)高能量密度的鋰離子電池包。隨著國際鈷價(jià)的節(jié)節(jié)攀升，出于降低成本和提升能量密度雙重考慮，提高三元材料體系中鎳的比例仿佛已成最佳選擇。

高能量密度的高鎳電池將成為動(dòng)力鋰離子電池包的發(fā)展方向？

鈷在整個(gè)電池成本中僅占10%左右，但隨著鈷元素供需失衡，電池產(chǎn)量張大，使許多公司對(duì)成本難以負(fù)擔(dān)。而從能量密度來看，NCM523能量密度最高為200Wh/Kg，可見高鎳正極材料在能量密度上有分明的優(yōu)點(diǎn)。隨著能量密度要求的提升以及消費(fèi)者對(duì)續(xù)航里程的延長，三元鋰離子電池包正極材料技術(shù)路線在不久的未來必然會(huì)向NCM622和NCM811轉(zhuǎn)移。

目前磷酸鐵鋰受到材料自身性能和技術(shù)的限制，電芯的能量密度無法達(dá)到2020年300Wh/kg的要求。而目前市場(chǎng)上主流的三元523材料和三元622材料的電池能量密度分別只能達(dá)到160－200wh/kg和230wh/kg，距離2020年的目標(biāo)有一定差距，所以發(fā)展高鎳的三元NCM811和NCA材料成為電池公司的不二選擇。

高能量密度的高鎳電池發(fā)展面對(duì)的問題

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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從高鎳三元鋰離子電池包材料合成技術(shù)來看，首先是目前的合成高鎳三元材料的辦法緊要是高溫固相燒結(jié)合法，安全性、穩(wěn)定性等性能差強(qiáng)人意，并且儲(chǔ)存和出產(chǎn)條件非常苛刻。

其次是高鎳三元電池的制備工藝難度都很大，對(duì)動(dòng)力鋰離子電池公司的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)線改造提出了更高的要求，這是因?yàn)楦哝嚾牧系漠a(chǎn)業(yè)化并不僅僅取決于正極材料的沖破，其他材料的合理搭配、電池制造工藝和包覆工藝升級(jí)、電池安全性、穩(wěn)定性和一致性等問題處理都有很大的影響。

最后是高鎳三元材料在前驅(qū)體燒結(jié)和材料的加工環(huán)境方面的要求都較為苛刻，產(chǎn)品在儲(chǔ)存和使用過程中容易吸潮成果凍狀，不易調(diào)漿和極片涂布。因此，目前高鎳三元材料加工緊要采用密封輥道窯，國內(nèi)加工的公司比較少，緊要依靠進(jìn)口。

面對(duì)鈷價(jià)飛漲，公司要加快技術(shù)進(jìn)步。盡管高鎳電池是將來發(fā)展方向，且不少大的鋰離子電池廠家也在積極研發(fā)和量產(chǎn)，但是高鎳技術(shù)路線卻有著很高的技術(shù)門檻。高鎳路線對(duì)材料純度、含氧量、濕度、潔凈度等要求很高，這些都成為技術(shù)壁壘。倘若中小公司切入高鎳路線，不管是在資金投入還是技術(shù)指標(biāo)上，都是很大的負(fù)擔(dān)。

除了政策推動(dòng)高鎳811電池的發(fā)展，鈷成本的上漲也使得公司通過“降鈷增鎳”來緩解成本壓力。高鎳811正極材料里面鈷的比例較其他三元材料的鈷比例低，受到鈷價(jià)上漲的影響較小，價(jià)格也比鈷酸鋰價(jià)格低很多。各鋰離子電池包制造商開始將選材重心從鈷轉(zhuǎn)換到價(jià)格較為便宜、性能更為穩(wěn)定的鎳金屬。

無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無人設(shè)備

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小編認(rèn)為，高鎳811材料電池屬于新型技術(shù)，在實(shí)際加工制造的某些環(huán)節(jié)還不盡成熟，還要?jiǎng)恿︿囯x子電池包公司不斷加大科研投入，在產(chǎn)品和工藝上進(jìn)行優(yōu)化。高鎳811材料電池的量產(chǎn)聲明，我國動(dòng)力鋰離子電池包業(yè)整體進(jìn)入高能量密度時(shí)代已經(jīng)不遠(yuǎn)了。