新能源車企之間有關(guān)續(xù)航里程的戰(zhàn)爭(zhēng)正在加劇。

九月二十六日，北汽新能源和寧德時(shí)代共同宣布，EU5將首次搭載全球首款CTP電池組（CelltoPack，無模組動(dòng)力鋰離子電池組），能量密度大幅提升，意味著這款車目前最大501公里的NEDC續(xù)航里程也將隨之水漲船高。

此時(shí)，距離寧德時(shí)代在今年法蘭克福車展上公布CTP僅僅過去了半個(gè)多月。這意味著，在法蘭克福公布之前，鋰離子電池這項(xiàng)技術(shù)就已經(jīng)達(dá)到使用級(jí)別，且獲得了北汽方面的認(rèn)可。

從技術(shù)角度看，能把目前140-150Wh/kg的均勻能量密度水平提升到200Wh/kg之上，本身就是一個(gè)絕對(duì)意義上的重大創(chuàng)新，而且還實(shí)現(xiàn)了體積優(yōu)化和零部件整合，在可靠性和可維護(hù)方面都是一個(gè)巨大的提升。

據(jù)寧德時(shí)代的官方說法，由于零部件減少40%、加工效率提升了50%，CTP電池組的成本將大幅鉅大鋰電降低。在今年七月的世界新能源大會(huì)上，寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群曾表示，動(dòng)力鋰離子電池價(jià)格將在2025年降至0.7元/Wh的趨勢(shì)。此外，從技術(shù)層面看，該技術(shù)將電池目前140-150Wh/kg的均勻能量密度水平提升到200Wh/kg之上，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了體積優(yōu)化和零部件整合，可靠性和可維護(hù)方面都有所提升。

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由于具體技術(shù)參數(shù)還未披露，目前還無法確定CTP版的EU5在續(xù)航里程方面的提升幅度，但該項(xiàng)技術(shù)很有可能把各大車企的續(xù)航里程爭(zhēng)奪戰(zhàn)提升到600公里級(jí)別。

作為零部件供應(yīng)商，寧德時(shí)代在研發(fā)方面的廣度和深度都有所加深，與主機(jī)廠在技術(shù)上的互動(dòng)也更加頻繁和深入，北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼和寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾鋰離子電池毓群均出席CTP版EU5的亮相，聲明雙方都對(duì)此寄予厚望。鋰離子電池廠家

除了寧德時(shí)代外，長(zhǎng)城汽車旗下的蜂巢動(dòng)力也在法蘭克福展示了CTP技術(shù)，據(jù)說比亞迪也在發(fā)力該范疇，CTP有望成為下一個(gè)小風(fēng)口，也意味著將有更多車企參與這波續(xù)航里程大戰(zhàn)。

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