鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量:961次 | 2021年08月16日
三元鋰離子電池電動(dòng)汽車又著火,要怎么預(yù)防?
關(guān)于今朝的消費(fèi)者而言,汽車的安全性是最為緊要的,也正是因?yàn)槿绱?,很多人才不考慮新能源車型,這不僅僅是因?yàn)槔m(xù)航和充電的問題,關(guān)鍵是這種車的自燃現(xiàn)象。在這個(gè)月的18號(hào),一段20秒的視頻在網(wǎng)上瘋傳,視頻中有一輛廣汽AionS猛然自燃,當(dāng)時(shí)的火勢巨大,還燒到了旁邊停放的奧迪A6L。
視頻中,這輛AionS只是正常地停放在那里,并沒有進(jìn)行充電,由于當(dāng)時(shí)的火勢很大,最后撲滅火時(shí),AionS已經(jīng)變成了一個(gè)骨架。在查閱了廣汽新能源的官方微博后,并沒有找到相關(guān)的信息,也就是說官方并沒有對(duì)此事做出任何的回應(yīng)。廣汽AionS是旗下一款緊湊型的轎車,是在去年四月份上市的,補(bǔ)貼后的價(jià)格為13.98-20.58萬。
AionS使用的是廣汽和寧德時(shí)代聯(lián)合開發(fā)的三無鋰離子電池,型號(hào)為811,能量的密度為170Wh/kg。811材料是目前三元鋰離子電池主打的產(chǎn)品,在大眾的多款車型上使用,而寧德時(shí)代又是電池供應(yīng)商,但今朝卻出現(xiàn)了這樣的問題,真是讓人無法接受。
到目前為止,還不清楚AionS起火的原由有什么,究竟是因?yàn)殡娦緹崾Э仄鸹?,還是電池組、電機(jī)或是電控出現(xiàn)了問題,到底是主機(jī)廠的問題,還是電池廠的問題,今朝都沒有定論。通常,主機(jī)廠和電池廠商的合作方式是,由電池供應(yīng)商供應(yīng)電芯,雙方共同來開發(fā)模組,之后由主機(jī)廠組裝成電池組。
那么,此次的AionS起火,究竟是哪一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問題呢?近幾個(gè)來,電動(dòng)汽車起火的事情也發(fā)生過很多,比如去年的兩起蔚來ES8、四月份的特斯拉、今年五月八日的帥客EV等,這些車其實(shí)都有一個(gè)共同點(diǎn),那就是均采用了三元鋰離子電池,而這種電池的裝機(jī)量也是很高的,今朝的比例提升到了72.87%,而磷酸鐵鋰離子電池的裝機(jī)量已經(jīng)跌到了22.93%。
充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
通過數(shù)據(jù)顯示,近幾年來新能源起火的事故也發(fā)生了不少,其中三元鋰離子電池的比例占到了88.89%,看到這個(gè)數(shù)據(jù)中,很多人對(duì)三元鋰離子電池萌生了質(zhì)疑,對(duì)搭載這種電池的電動(dòng)汽車也是非常擔(dān)心的。隨著廣汽AionS發(fā)生的自燃事件,旗下的其他新能源車型也會(huì)受到影響,對(duì)此你怎么看呢?
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