隨著科技的發(fā)展，新能源的開(kāi)發(fā)是迫在眉睫，我國(guó)新能源汽車更是受到了國(guó)家政府的支持，然而，在當(dāng)今新能源汽車中，充電樁與電池安全仍是緊要問(wèn)題，這問(wèn)題不處理，新能源的發(fā)展必然受妨礙。

身處正在重塑的全球汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)之中，新能源汽車被認(rèn)為是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的緊要契機(jī)。當(dāng)電動(dòng)汽車與智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為國(guó)家既定的發(fā)展目標(biāo)，產(chǎn)業(yè)上下游開(kāi)始將目光投向成本與效率的核心議題。

近日公布的《2017年新能源汽車行業(yè)發(fā)展白皮書(shū)》（以下簡(jiǎn)稱白皮書(shū)）顯示，自2014年以來(lái)，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量出現(xiàn)飛躍式上升，產(chǎn)量與銷量分別從當(dāng)年的7.9萬(wàn)輛和7.5萬(wàn)輛，上升至2016年的51.7萬(wàn)輛和50.7萬(wàn)輛。目前，我國(guó)已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車產(chǎn)銷市場(chǎng)，其中銷量約占全球新能源汽車市場(chǎng)銷量的45%。

2015年四月，財(cái)政部公布《有關(guān)2016-2020年新能源汽車推廣使用財(cái)政支持政策的通知》，此后包括《有關(guān)印發(fā)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020年）的通知》、《新能源汽車碳配額管理方法（征求意見(jiàn)稿）》以及《有關(guān)調(diào)整新能源汽車推廣使用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》等一系列新能源汽車相關(guān)政策相繼出臺(tái)。今年三月，工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委、科技部、財(cái)政部聯(lián)合公布《促使汽車動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)辦法》，旨在加快提升我國(guó)汽車動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展能力和水平，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康可繼續(xù)發(fā)展。

白皮書(shū)分解指出，我國(guó)新能源汽車國(guó)家政策導(dǎo)向的趨勢(shì)緊要表今朝增強(qiáng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)范管理、突出新能源汽車產(chǎn)品的安全管理以及強(qiáng)化新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化三個(gè)方面。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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技術(shù)導(dǎo)向的趨勢(shì)則傾覆動(dòng)力鋰離子電池、燃料動(dòng)力鋰電池與充電設(shè)施三個(gè)維度。

其中，國(guó)家要求提升動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，推進(jìn)動(dòng)力鋰離子電池梯次利用，建立上下游公司聯(lián)動(dòng)的動(dòng)力鋰離子電池回收利用體系；同時(shí)加大動(dòng)力鋰離子電池技術(shù)研發(fā)，在動(dòng)力鋰離子電池范疇力爭(zhēng)沖破高安全性、長(zhǎng)壽命、高能量密度鋰離子電池等技術(shù)瓶頸，在關(guān)鍵材料范疇沖破高容量正負(fù)極材料、高安全性隔膜和功能性電解液技術(shù)。

推動(dòng)燃料動(dòng)力鋰電池汽車研發(fā)，從燃料動(dòng)力鋰電池電堆、系統(tǒng)關(guān)鍵部件、相關(guān)材料等多范疇入手提高燃料動(dòng)力鋰電池汽車整體工程化水平；推動(dòng)加氫、儲(chǔ)氫技術(shù)發(fā)展，推動(dòng)加氫站建設(shè)，彌補(bǔ)燃料動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)薄弱環(huán)節(jié)。

充電設(shè)施方面表今朝加大科技研發(fā)與鼓勵(lì)商業(yè)模式創(chuàng)新齊入手，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)向前。在研發(fā)方面，加快推動(dòng)高功率密度、高轉(zhuǎn)換效率、高適用性、無(wú)線充電、移動(dòng)充電等新型充換電技術(shù)及裝備的研發(fā)創(chuàng)新。

我國(guó)新能源汽車的緊要問(wèn)題聚集于新能源汽車零部件安全隱患、充電基礎(chǔ)設(shè)施布局緩慢以及新能源汽車從業(yè)人員專業(yè)資質(zhì)等方面。

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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針對(duì)新能源汽車零部件安全隱患，白皮書(shū)羅列了新能源汽車整車強(qiáng)制安全標(biāo)準(zhǔn)的諸多項(xiàng)目?jī)?nèi)容，包括儲(chǔ)能裝置、操作安全及故障防護(hù)、人員觸電防護(hù)、碰撞安全、EMC（電磁兼容性）以及低速提示音等。

新能源汽車內(nèi)部的緊要高壓系統(tǒng)部件包括帶驅(qū)動(dòng)電機(jī)的逆變器、車載充電機(jī)、DC/DC和AC/DC變換器、電加熱器以及高壓電池組，對(duì)上述部件綜合進(jìn)行EMC探測(cè)，結(jié)合高壓導(dǎo)線環(huán)境、車內(nèi)高壓線束以及電池的相關(guān)探測(cè)，將為消除新能源汽車零部件安全隱患供應(yīng)保障手段。

至于新能源汽車從業(yè)人員專業(yè)資質(zhì)，目前國(guó)內(nèi)尚未出現(xiàn)相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)與要求。2012年四月，德國(guó)制定了新能源汽車技術(shù)從業(yè)人員的資格認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)bGI/GUV-I8686E，按照從業(yè)人員的工作范圍和風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)將培訓(xùn)分為非高壓電工作、不帶電環(huán)境的高壓系統(tǒng)工作、帶電環(huán)境的高壓系統(tǒng)工作三個(gè)等級(jí)，或?qū)⒕哂薪梃b意義。