大家都了解，新能源汽車(chē)是如今的發(fā)展大趨勢(shì)，未來(lái)新能源汽車(chē)將逐步取代燃油汽車(chē)。但今朝看來(lái)新能源汽車(chē)的發(fā)展遇到了瓶頸。目前來(lái)說(shuō)，新能源汽車(chē)中比較成熟可靠的是純電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力型汽車(chē)，這兩類車(chē)都離不開(kāi)電池，所以說(shuō)今朝這個(gè)階段電池有關(guān)新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)舉足輕重。

無(wú)獨(dú)有偶，同樣在電池制造產(chǎn)業(yè)知名度頗高的珠海銀隆新能源有限公司同樣遭遇了停產(chǎn)放假的情況。兩大電池產(chǎn)業(yè)的巨頭相繼宣布停產(chǎn)，給電池行業(yè)，新能源行業(yè)乃至全社會(huì)都造成了不小的沖擊。要了解在2016年的時(shí)候，沃瑪特和銀隆還是我國(guó)鋰離子電池銷(xiāo)售量前五的公司，短短兩年時(shí)間，他們就從高峰跌落谷底，讓人不禁沉思其背后的原由。根源還是在新能源汽車(chē)范疇，因?yàn)殡姵禺a(chǎn)業(yè)很大程度上是依附著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，一榮俱榮，一損俱損。

在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)興起初期，政府為了調(diào)動(dòng)公司的積極性，出臺(tái)了許多優(yōu)厚的補(bǔ)貼政策，這一舉動(dòng)使得全國(guó)范圍內(nèi)的新能源汽車(chē)公司如雨后春筍般冒了出來(lái)，但這些公司良莠不齊，有的是真正想要新能源汽車(chē)方面大展拳腳，用心經(jīng)營(yíng)的良心公司，而有的公司卻純粹是為了騙取國(guó)家的補(bǔ)貼。那個(gè)時(shí)候新能源范疇方興未艾，我們根本沒(méi)有什么相關(guān)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，缺乏監(jiān)管手段，政府對(duì)這種亂象暫時(shí)也沒(méi)有方法限制。上面說(shuō)到的沃瑪特和銀隆兩家公司就曾被爆料存在騙取政府補(bǔ)貼的行為，不過(guò)兩家公司矢口否認(rèn)，又沒(méi)有確切證據(jù)，于是就不了了之了。

隨著時(shí)間的推移，我國(guó)對(duì)新能源范疇的公司的監(jiān)管力度愈來(lái)愈大，一系列監(jiān)管政策也相繼出臺(tái)，查處了一批打著新能源幌子騙補(bǔ)的公司，那些沒(méi)有技術(shù)與優(yōu)秀加工量力的公司也被淘汰。2018年，國(guó)家公布了全新的補(bǔ)貼政策，有關(guān)純電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)的補(bǔ)貼金額下降了，轉(zhuǎn)而把補(bǔ)貼重心轉(zhuǎn)向續(xù)航能力更強(qiáng)，電池密度更高的產(chǎn)品，像沃瑪特和銀隆這種主打低密度電池的公司就陷入了困境，他們的產(chǎn)品不能滿足車(chē)企的需求，訂單自然會(huì)減少，利潤(rùn)也隨之減少。

今朝，我國(guó)的動(dòng)力鋰離子電池行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)十分猛烈，數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)動(dòng)力鋰離子電池公司的數(shù)量在逐年減少，競(jìng)爭(zhēng)是殘酷的，但大浪淘沙，能最后存活下來(lái)的才是真正有實(shí)力的公司，而優(yōu)秀的公司則可以帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。其實(shí)我國(guó)在電池產(chǎn)業(yè)的核心技術(shù)并不落后，我們與世界先進(jìn)水平的差距緊要是在工程化能力方面。

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