鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量：987次 | 2021年08月25日
這三種情況可能會導(dǎo)致鋰離子電池爆炸
南京曾經(jīng)發(fā)生了一起網(wǎng)約車爆燃致一死一傷的事故，南京建鄴警方公布的通報中公布了調(diào)查的最新進(jìn)展：經(jīng)查明，乘客蔡某上車時左手?jǐn)y帶塑料裝的食物，右手?jǐn)y帶待維修的電動汽車鋰離子電池包，車輛行駛約六分鐘至事發(fā)地點(diǎn)，后座猛然冒煙起火。駕駛員周某跳車救火，車輛撞上路邊花壇停下。目前，駕駛員周某后背、左腿燒傷，無生命危險，乘客蔡某當(dāng)場死亡。鋰離子電池與生活息息相關(guān)，但發(fā)生爆炸的后果不堪設(shè)想，到底有什么原由，會導(dǎo)致鋰離子電池爆炸呢？
畫面中右側(cè)的藍(lán)色電池是用來做試驗(yàn)的3.2伏磷酸鐵鋰離子電池，大概相當(dāng)于一個電動汽車用的電池單體的容量。左邊這一塊“白板”是經(jīng)過燃燒試驗(yàn)之后的狀態(tài)，可以看到安全閥已經(jīng)打開，呈現(xiàn)出燒糊的狀態(tài)。
經(jīng)過燃燒之后的鋰離子電池，內(nèi)部會萌生什么變化呢？試驗(yàn)人員對這塊鋰離子電池，進(jìn)行了現(xiàn)場切割……
當(dāng)電池內(nèi)部被拆開后，它里面是一層一層卷狀的結(jié)構(gòu)，就像一個蛋卷相同，一層是正極，一層是負(fù)極，還有一層是隔膜。
由于電池已經(jīng)經(jīng)過了一次燃燒試驗(yàn)，隔膜是有機(jī)物。電池內(nèi)部的導(dǎo)電物質(zhì)是鋰離子，可以通過隔膜在正負(fù)極之間來回穿梭輸送電能，但是在極端情況下，電池內(nèi)部的正負(fù)極之間的隔膜，有可能會因?yàn)槭軣岫壬湛s和熔化，這樣電池的正極和負(fù)極就會筆直接觸在一起，會瞬間萌生一個比較大的電流，這個電流在電池內(nèi)部會萌生比較大的熱量。假如不能夠進(jìn)行及時的抑制的話，這個熱量有可能會繼續(xù)地萌生，并且導(dǎo)致更多的隔膜熔化，這樣就有更多的正極和負(fù)極接觸到一起，從而形成一個正反饋，導(dǎo)致一個電池?zé)崾Э氐那闆r，在極端的情況下，有可能會導(dǎo)致電池的燃燒。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
經(jīng)過拆解試驗(yàn)可以發(fā)現(xiàn)，燃燒后的鋰離子電池，不但外部損毀嚴(yán)重，內(nèi)部也是嚴(yán)重變形，分明碳化。
國網(wǎng)江蘇電科院工程師孫磊指出：“鋰離子電池的話，它本來是一個能量存儲的設(shè)備，它在一種有序的釋放過程中會比較方便我們生活，但是在一種無序的或者失控的狀態(tài)下，去釋放這種能量的話會造成比較大的危害，甚至是我們常常看到的這種電池的燃燒或者爆炸的現(xiàn)象。在釋放和失控的過程中，會萌生一些可燃?xì)怏w，比如說氫氣、一氧化碳，甚至?xí)幸恍┯卸練怏w，像硫化氫、氟化氫這樣的有毒氣體，會對人造成一個損傷和危害。”
鋰離子電池的威力巨大，如若使用不當(dāng)，后果相當(dāng)危險！那么，在什么情況下，鋰離子電池會出現(xiàn)安全隱患呢？孫磊表示，留意這三種情況！
第一種是過充，就是繼續(xù)地給電池充電，而又沒有保護(hù)措施。
第二種是短路，內(nèi)部短路可能是結(jié)構(gòu)上的一些損傷，造成的內(nèi)部的正極和負(fù)極筆直接觸，外部短路的話包括可能會有一些導(dǎo)電的鐵絲、銅絲或者一些金屬片，這樣造成一個瞬間的大電流，可能會引發(fā)發(fā)熱和電池的燃燒。
IP67防水，充放電分口 安全可靠
標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測繪、無人設(shè)備
第三種是加熱，比如說外部的天氣比較炎熱，或者使用環(huán)境的溫度比較高，這種情況下也會造成電池內(nèi)部的一些有機(jī)物，比如說電池正負(fù)極之間的隔膜的熔化和收縮，造成電池正負(fù)極的短接，最終會造成電池的燃燒和爆炸的事故
