歐洲動(dòng)力鋰離子電池版圖日漸成形，本土供應(yīng)鏈體系建設(shè)也同步開始。

外媒報(bào)道稱，歐洲投資銀行（EIb）與比利時(shí)正極材料巨頭優(yōu)美科簽署了一份1.25億歐元（約合人民幣10億元）的貸款協(xié)議，幫助優(yōu)美科在波蘭建設(shè)一座正極材料廠。

與此同時(shí)，歐洲另一家大型正極材料公司巴斯夫也在推進(jìn)其歐洲正極材料廠建設(shè)項(xiàng)目。公司在芬蘭哈爾卡馬爾塔建設(shè)的前驅(qū)體項(xiàng)目已經(jīng)開工，同時(shí)在德國勃蘭登堡的施瓦熱德（Schwarzheide）建設(shè)的正極材料加工基地已經(jīng)獲得施工許可。該廠每年將為40萬輛純電動(dòng)汽車加工所需的正極材料。

優(yōu)美科與巴斯夫同時(shí)段啟動(dòng)其歐洲正極材料擴(kuò)充計(jì)劃，目的是為了滿足日益上升的正極材料市場(chǎng)需求，以及為歐洲本土動(dòng)力鋰離子電池公司崛起構(gòu)建本土供應(yīng)鏈體系。

2020年，隨著歐美汽車公司特斯拉、通用、大眾、奔馳、寶馬大舉進(jìn)軍電動(dòng)汽車范疇，以及政府更為積極主動(dòng)的補(bǔ)貼政策，全球電動(dòng)化趨勢(shì)已勢(shì)不可擋。

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然而，動(dòng)力鋰離子電池供給短缺和產(chǎn)業(yè)鏈羸弱正在成為歐洲電動(dòng)化最大掣肘。

在巨大的市場(chǎng)缺口吸引下，以LG化學(xué)、三星SDI、SKI在內(nèi)的韓系；以CATL、孚能科技、遠(yuǎn)景AESC、蜂巢能源等為代表的我國系，還有以Northvolt、SAFT、Morrowbatteries、AMTEPower等為代表的歐洲本土系，都在加大資金投入在歐洲進(jìn)行動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)量擴(kuò)張。

除了我國電池公司之外，歐洲本土電池公司甚至韓系電池公司都得到了歐洲投資銀行（EIb）的資金支持，為其在歐電池產(chǎn)量擴(kuò)充供應(yīng)“糧草”支援。

歐洲投資銀行（EIb）在歐洲電池聯(lián)盟會(huì)議上確認(rèn)了對(duì)“強(qiáng)大、獨(dú)立的歐洲電池業(yè)”的承諾，并重申2020年將供應(yīng)超過10億歐元（10.9億美元）的融資。

其中，EIb向LG化學(xué)波蘭子公司供應(yīng)了一筆4.8億歐元（約合人民幣37.5億元）的貸款，以幫助后者將其波蘭弗羅茨瓦夫廠的產(chǎn)量從35GWh張大到65GWh。

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此外，去年底，歐盟委員會(huì)已批準(zhǔn)向七個(gè)歐盟成員國供應(yīng)32億歐元（約合人民幣249億元）的援助，以支持歐洲電池技術(shù)研究和創(chuàng)新項(xiàng)目。

值得留意的是，與規(guī)模龐大的動(dòng)力鋰離子電池投資規(guī)劃相比，同樣緊要的鋰離子電池材料建設(shè)項(xiàng)目卻在歐洲較為缺失。

上述電池公司計(jì)劃在歐洲建立規(guī)模達(dá)數(shù)百GWh甚至上千GWh的電池產(chǎn)量，要怎么樣保障原料供應(yīng)穩(wěn)定就成為了上述計(jì)劃能否成功的關(guān)鍵。

在鋰離子電池正極材料范疇，歐洲最大的三家加工商是巴斯夫、優(yōu)美科和莊信萬豐。

不過目前這三家公司的正極業(yè)務(wù)重心都緊要聚集在亞洲，例如優(yōu)美科正極加工基地緊要在韓國和我國，巴斯夫緊要聚集在日本和美國。

上述公司都將目光瞄準(zhǔn)了當(dāng)前全球最大的新能源汽車市場(chǎng)——我國，為LG化學(xué)、三星SDI、SKI以及我國動(dòng)力鋰離子電池公司供應(yīng)正極材料公司。

2019年，優(yōu)美科先后與LG化學(xué)和三星SDI簽署了12.5萬噸和8萬噸NMC正極材料的長期供貨協(xié)議，供貨時(shí)間從2020年開始。

而隨著韓系電池公司和我國電池公司大規(guī)模進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)，在歐洲建設(shè)大型動(dòng)力鋰離子電池廠，必然對(duì)本土鋰離子電池材料供應(yīng)出現(xiàn)強(qiáng)勁需求，從而給優(yōu)美科、巴斯夫等歐洲正極材料巨頭供應(yīng)良好的發(fā)展機(jī)會(huì)。

更緊要的是，為了擺脫對(duì)亞洲電池制造商的依靠，歐洲也在斥巨資建立本土動(dòng)力鋰離子電池公司，與中日韓電池公司展開競(jìng)爭(zhēng)。

在此情況之下，構(gòu)建歐標(biāo)本土化的鋰離子電池材料供應(yīng)鏈就成為實(shí)現(xiàn)歐洲電氣化目標(biāo)的緊要保障。而優(yōu)美科、巴斯夫和莊信萬豐等歐洲鋰電材料公司具備本土化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)點(diǎn)，自然也成為該供應(yīng)鏈的關(guān)鍵一環(huán)。

目前，優(yōu)美科、巴斯夫和莊信萬豐都在加快其歐洲正極材料項(xiàng)目建設(shè)。除了建設(shè)加工基地之外，上述公司也在積極布局廢舊電池回收，為其供應(yīng)原料供應(yīng)保障。

今年三月，巴斯夫與芬蘭能源供應(yīng)商Fortum、俄羅斯諾里爾斯克鎳業(yè)（NorilskNickel）簽署了一份合作意向書，計(jì)劃聯(lián)合在芬蘭Harjavalta建設(shè)一個(gè)動(dòng)力鋰離子電池回收基地，打造一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)，從而回收和重復(fù)使用廢舊電池中有價(jià)值的鈷鋰等貴金屬。

依據(jù)協(xié)議，F(xiàn)ortum將利用其開發(fā)的工藝從廢舊電池中回收80%的金屬原料；諾里爾斯克鎳業(yè)則在巴斯夫芬蘭廠附近經(jīng)營一家鎳精煉廠加工鎳、鈷原材料，而巴斯夫則在其芬蘭和德國的前驅(qū)體和正極材料廠中使用上述兩家公司供應(yīng)的鋰離子電池原材料。

優(yōu)美科則和寶馬、奧迪、瑞典電池公司Northvolt等公司在電池回收利用方面達(dá)成了合作。上述主機(jī)廠和電池廠將負(fù)責(zé)供應(yīng)廢舊動(dòng)力鋰離子電池和合作開發(fā)回收工藝，而優(yōu)美科則負(fù)責(zé)回收電池中有價(jià)值的貴金屬，并將回收的材料重新出產(chǎn)成正極材料和前驅(qū)體。

從優(yōu)美科和巴斯夫的布局來看，歐洲已經(jīng)成為其正極材料的下一個(gè)業(yè)務(wù)重心，意圖打造一個(gè)囊括上游原料開采、電池制造、回收利用的鋰電產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)，從而提升歐洲在動(dòng)力鋰離子電池范疇的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)點(diǎn)。