1.一個(gè)典型的就是鋰離子電池由外殼、正極、負(fù)極、電解液和隔膜組成，里面用到了一些化學(xué)成分，之所以價(jià)格比較貴緊要的原由是產(chǎn)量太少，而產(chǎn)量太少導(dǎo)致了固定成本難以攤薄，同時(shí)也無法通過大量加工過程提高技術(shù)進(jìn)一步降低單位電量的成本。

2.第二個(gè)影響鋰離子電池價(jià)格的因素就是材料成本。材料中其實(shí)高科技的非常少，負(fù)極是石墨，相對來說幾乎沒有什么技術(shù)含量，價(jià)格還是因?yàn)楫a(chǎn)量少才貴，只要產(chǎn)量上去了負(fù)極分分鐘就會過剩。外殼、銅箔這些長期看也是沒有技術(shù)含量的，長期看也是價(jià)格一路走低。

3.電芯質(zhì)量問題也是影響同容量的鋰離子電池價(jià)格的緊要原由，鋰電芯材質(zhì)不同，也是影響其價(jià)格差異的緊要因素；進(jìn)貨渠道不同也會影響其價(jià)格。因?yàn)橛械匿囯x子電池使用進(jìn)口的電芯，也有用國產(chǎn)的；在電芯質(zhì)量上也有A品，b品和C品的別離；乃至還有些不良廠商選用二手電芯和拆機(jī)電芯，其在價(jià)格上存在的差別會更大。

新能源汽車進(jìn)入更換電池的階段，更換下來的鋰離子電池將可以用在電動自行車上。據(jù)鋰離子電池公司解析：新能源電動汽車更換下來的鋰離子電池用在電動自行車上沒有絲毫的問題，這些鋰離子電池的價(jià)格將大大超出人們的想象。

2018年鋰離子電池技術(shù)占全球電池市場份額達(dá)95%，將來十年，這一主導(dǎo)型地位將繼續(xù)，隨著產(chǎn)業(yè)不斷升級，下游車企技術(shù)要求愈漸嚴(yán)格，無補(bǔ)貼時(shí)代的到來，國內(nèi)電池行業(yè)發(fā)生了驟變，從擴(kuò)產(chǎn)到洗牌。目前動力鋰離子電池行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入洗牌階段。

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充電溫度：0~45℃
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-40℃最大放電倍率：1C
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